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龙图腾网获悉南京汽车集团有限公司;上汽大通汽车有限公司南京分公司申请的专利一种增程式汽车的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115972929B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211333999.2，技术领域涉及：B60L50/61；该发明授权一种增程式汽车的控制方法是由刘旭;蒋亮亮设计研发完成，并于2022-10-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增程式汽车的控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种增程式汽车的控制方法，首先通过整车控制器接收增程器APU状态、判断高压状态，并通过整车控制器接收电池剩余电量SOC及当前车速；由此决定是否开启增程器APU。最终根据电池剩余电量SOC和车辆当前运行工况分配整车需求功率值给增程器APU。本发明根据电池剩余电量SOC和整车运行工况分配需求功率，在保证车辆动力性同时可以有效减少动力电池放电功率，而且将电池剩余电量SOC作为分配需求功率的条件可以有效保证动力电池的安全性。

本发明授权一种增程式汽车的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种增程式汽车的控制方法，其特征在于：通过整车控制器对增程式汽车的电池剩余电量SOC和运行工况分配需求功率，包括如下具体步骤： 步骤1，通过整车控制器接收增程器APU的状态，判断是否故障；若处于故障状态，则禁止增程器APU开启，并对故障进行检测；若APU无故障则继续执行下一个步骤，若增程器APU出现故障，则控制车型处于纯电模式行驶，禁止启动增程器APU； 步骤2，整车控制器判断整车高压状态处于高压READY或非高压NOREADY，当整车状态为READY时执行下一个步骤； 步骤3，整车控制器接收电池剩余电量SOC和当前车速，当电池电量SOC小于预设标定值x=70%，且车速大于标定值v=20kmh时，或者电池电量SOC小于预设标定值z=20%，且车速不等于零时，执行下一个步骤； 通过设定相应参数的MAP表，并通过查表获得相应数据，具体包括： 步骤3.1，在增程器的额定功率范围内，选择增程器额定功率的40%、60%、80%、100%附近燃油消耗率较低的功率点PA、PB、PC、PD作为增程器APU的工作点； 步骤3.2，根据车速及步骤3.1中功率点设定车速-功率MAP表，可根据当前车速查表得到Pspd； 步骤3.3，根据油门踏板开度及步骤3.1中功率点设定油门开度-MAP表，并根据当前油门踏板开度通过整车控制器查表获得Pacc； 步骤3.4，根据电池剩余电量SOC及步骤3.1中功率点设定SOC-功率MAP表，可根据当前SOC查表得到Psoc； 步骤4，根据以上步骤中的增程器APU状态，整车高压状态，电池剩余电量SOC以及当前车速决定是否开启增程器APU； 步骤5，当增程器APU开启后，执行增程式车辆的功率分配控制方法，根据前述步骤中获得的电池剩余电量SOC和整车运行工况分配需求功率，当电池电量SOC小于预设标定值x但不小于预设标定值y时，整车控制器VCU向增程器APU发送的请求功率为PAPU=min{Pspd，Pacc}；电池电量SOC小于预设标定y时，设定APU功率为PAPU=max{Pacc，PSOC}；设定APU功率保持时间t1和APU停机保持时间t2；当APU开启且PAPU=P1时，时间tt1时方可改变为PAPU=P2或关闭APU；当APU关闭后，时间tt2时方可再次开启APU；根据车辆最新的SOC，车速和油门踏板开度值，重复前述步骤。

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