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龙图腾网获悉中铁一局集团第二工程有限公司;北京石油化工学院申请的专利一种狭小空间下盾构分体始发施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115992710B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310144227.2，技术领域涉及：E21D9/06；该发明授权一种狭小空间下盾构分体始发施工方法是由任全军;冯利华;左桂超;刘兆赫;周富强;潘腾;许君珍;王崇强;范长青;张卓帅;胡锦荣;刘佳乐;韩新朋;郭润昭设计研发完成，并于2023-02-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种狭小空间下盾构分体始发施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种狭小空间下盾构分体始发施工方法，结合工程实际情况，在施工前进行始发端头加固、工装组装与盾构机组装。始发时进行洞门破除及密封、负环管片拼装与整机调试。采用分体始发的方式，先拆除外层钢筋，盾尾回填注浆再进行台车盾体连接。在始发井口长度小于盾构机整机长度时，通过施工方法改进与施工步序的调整，实施始发端头加固、洞口范围内桩间钻孔取样检查加固效果、掌子面喷射混凝土保护层的三重保障措施，防止出现始发阶段土体塌陷问题。

本发明授权一种狭小空间下盾构分体始发施工方法在权利要求书中公布了：1.一种狭小空间下盾构分体始发施工方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：盾构分体始发施工前进行始发准备工作，包括始发端头加固、盾构始发托架安装、盾构机组装、安装反力架、盾构机系统调试； S2：始发洞门围护桩破除以及安装洞门密封，并在洞口范围内桩间凿孔对加固地层取样，以检查加固效果，再次防止底层塌陷； S3：拼装负环管片并对盾构机整体进行试运转，在掌子面喷射混凝土保护层，防止土体与地下水流失，第三次对地面塌陷问题进行预防； S4：拆除外层钢筋，盾构机进入作业面，待盾尾通过始发洞口，在后管片背后回填注浆，开始进入试掘进阶段； S5：试掘进，探索出适合在本区间地层掘进的盾构掘进最佳参数； S6：试掘进100m完成后，拆除负管环片，准备正式掘进，掘进在80环后将分体始发布置台车与盾构机连接到一起开始正常掘进，完成分体始发； 所述步骤S1中： 所述始发端头加固是在洞口上方地面以隧道为对称轴线以外一定范围进行土体加固，其中在始发端8m范围进行注浆加固； 所述盾构始发托架安装在车站始发端底板完成后进行，依据隧道在此处的设计轴心线确定始发托架中心线，盾构始发托架中心与线路中心线重合，将所述盾构始发托架抬高20mm并使用钢板垫高找平，所述盾构始发托架与车站底板预埋钢板焊接； 所述步骤S1中： 所述盾构机组装由于场地限制，盾构机在车站内进行分体始发，按照组装顺序，分部件吊运下井，下井后再做部件之间的连接与组装，其步骤包括： S1.1：铺设轨道承接始发井与标准段，将牵引盾构台车的电瓶车放入井内； S1.2：在地面安装好台车车轮之后，将台车按分体始发布置要求吊入，并安放在台车轨道上； S1.3：将管片车吊入并安装在轨道上； S1.4：连接桥吊入，利用管片车将其缓慢送入到台车前，将连接桥的一端与台车相连，另一端采用型钢支撑并保持其平衡； S1.5：主机按照螺旋输送机、前盾、中盾、刀盘、拼装机、盾尾的顺序依次下井； 所述安装反力架的立柱底部焊接在车站预留钢板上，上部采用型钢支撑在后面车站中板上，底部采用钢管支撑在结构墙上，反力架固定后，焊接后部斜撑； 所述盾构机调试包括空载调试与负载调试； 所述步骤S6中： 所述分体始发布置包括：1号台车位于车站结构内、连接桥位于车站结构内、4号台车位于车站底板、3号台车位于车站底板、2号台车位于车站底板、6号台车位于负二层车站中板、5号台车位于负二层车站中板； 80环之前采用单台车与盾构主机相连，其余台车设置在相邻线路一侧始发车站结构内，采用小土斗出土。

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