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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116187030B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310047464.7，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法是由王璞;杨东升;王树国;赵振华;李伟;葛晶;王猛;王钟苑;司道林;钱坤;高原;杨亮;刘高岩设计研发完成，并于2023-01-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法，通过判断优化位置，区分优化位置为钢轨件、垫板及岔枕；钢轨件及垫板；钢轨件三种情况时，根据各情况分别进行道岔整体优化、道岔钢垫板优化、道岔钢轨件优化。本发明为客货共线铁路60kgm钢轨道岔的优化改造与技术升级提供科学、系统的解决方案，改善道岔的现场服役状态，提升其使用性能，延长使用寿命，减少现场的养护维修工作量。

本发明授权一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法在权利要求书中公布了：1.一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法，其特征在于：包括以下步骤： S1、判断优化位置，若为钢轨件、垫板及岔枕则进行步骤S2；若为钢轨件及垫板则进行步骤S3；若为钢轨件则进行步骤S4； S2、对道岔进行整体优化； S3、根据对道岔中的钢垫板进行优化； S4、刨切基本轨并加厚尖轨，其中预设基本轨刨切量为5mm； S5、判断优化位置是否包括岔枕，是则进行步骤S8；否则进行步骤S6； S6、刨切后判断是否导致牵引点位置基本轨尖轨之间产生离缝，若是则减小刨切量，直至牵引点位置基本轨尖轨之间无离缝后进行步骤S7；否则直接进行步骤S7； S7、确定的基本轨刨切量b，判断基本轨刨切量b是否b≤2mm，若是则令b=0mm，不进行刨切，否则进行刨切，刨切量即为b； S8、完成优化； 所述步骤S3具体包括以下步骤： S31、判断道岔线型是否优化为相离半切线形，是则进行步骤S33，否则进行步骤S32； S32、判断垫板上是否有足够的空间移动铁座，是则进行步骤S33，否则进行步骤S34； S33、在道岔全长范围内增设1:40轨底坡或轨顶坡； S34、判断是否对道岔进行了整体优化，是则进行步骤S36，否则进行步骤S35； S35、判断垫板上是否仍有空间移动铁座，若是则根据垫板上剩余的铁座移动空间，增大相离值后进行步骤S36，否则进行步骤S36； S36、增加垫板厚度，并处理所引起的岔区轨顶面升高量； S37、判断是否对道岔进行了整体优化，是则进行步骤S39，否则进行步骤S38； S38、判断滑床板垫板长度是否足够长，是则进行S39，否则进行S310； S39、将滑床板优化为弹性夹滑床台，通过弹性夹实现对基本轨的弹性扣压后进行步骤S311； S310、将滑床板优化为带楔形调整块的弹片式滑床台，通过弹片实现对基本轨的弹性扣压； S311、判断是否对道岔进行了整体优化，是则进行步骤S313，否则进行步骤S312； S312、判断护轨垫板长度是否足够长，是则进行步骤S313，否则进行步骤S314； S313、将护轨垫板优化为弹性夹滑床台，通过弹性夹实现对基本轨的弹性扣压且增加护轨垫板长度后进行步骤S314； S314、将护轨垫板优化为带楔形调整块的弹片式滑床台，通过弹片实现对基本轨的弹性扣压且采用50kgm钢轨制造护轨。

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