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龙图腾网获悉厦门大学申请的专利高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机-发电机系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116733606B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310712339.3，技术领域涉及：F02C6/00；该发明授权高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机-发电机系统是由朱剑锋;吴水军;郭峰;尤延铖设计研发完成，并于2023-06-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机-发电机系统在说明书摘要公布了：高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机‑发电机系统，包括涡轮发动机、级间燃烧室、自由涡轮、排气管、发电机、冷却管路、自由涡轮轴、高速联轴器、发电机转子、液氨储罐、一号截止阀、节流阀、流量计、混合阀、二号截止阀、油箱；级间燃烧室置于涡轮发动机出口与自由涡轮之间，自由涡轮轴与发电机转子通过高速联轴器连接；冷却管路内嵌于发电机静子外壳中，冷却管路的进口连接混合阀，出口连接级间燃烧室；液氨储罐的出口依次连接一号截止阀、节流阀、流量计和混合阀；油箱的两出口分别通向涡轮发动机和二号截止阀，二号截止阀连接混合阀；其中，液氨从液氨储罐中流入冷却管路，吸收发电机热量后，汽化为高温氨气，再送入级间燃烧室中燃烧。

本发明授权高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机-发电机系统在权利要求书中公布了：1.高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机-发电机系统的工作方法，其特征在于： 所述系统，包括涡轮发动机、级间燃烧室、自由涡轮、发电机、冷却管路、自由涡轮轴、高速联轴器、发电机转子、液氨储罐、一号截止阀、节流阀、流量计、混合阀、二号截止阀、油箱； 所述级间燃烧室置于涡轮发动机出口与自由涡轮之间，自由涡轮轴与发电机转子通过高速联轴器连接；所述冷却管路内嵌于发电机静子外壳中，冷却管路的进口连接混合阀，冷却管路的出口连接级间燃烧室；所述液氨储罐的出口依次连接一号截止阀、节流阀、流量计和混合阀；所述油箱的两出口分别通向涡轮发动机和二号截止阀，所述二号截止阀连接混合阀；其中，液氨从液氨储罐中流入冷却管路，吸收发电机热量后，汽化为高温氨气，再送入级间燃烧室中燃烧； 所述系统的工作方法包括以下步骤： 1在飞行器航行过程中，涡轮发动机出口的高压高温燃气冲击自由涡轮，使自由涡轮旋转，以此将燃气的动能和热能转为自由涡轮的机械能，并通过自由涡轮轴输出轴功率，自由涡轮轴与发电机转子之间通过高速联轴器进行相连，实现拖动发电机转子切割磁力线产生电能； 2当飞行器在起飞加速状态时，涡轮发动机工作在大功率状态，液氨储罐中储存有液氨，关闭二号截止阀，打开一号截止阀，通过流量计读取液氨流量，控制节流阀调节液氨流量，液氨经节流阀、一号截止阀、流量计和混合阀后，流入冷却管路，吸收发电机产生的热量，有效降低发电机的温度；完成换热后的液氨温度升高，转换为高温氨气，高温氨气继续流入级间燃烧室作为燃料，高温氨气燃烧产生的热能、动能，冲击自由涡轮旋转，提高输出轴功率，进一步提高发电机输出电功率； 3当飞行器在巡航状态时，关闭一号截止阀，打开二号截止阀，使燃油经二号截止阀和混合阀后，流入冷却管路，吸收发电机产生的能量，在一定程度上降低发电机的温度，同时燃油温度升高，高温燃油具有易点火、燃烧效率高的特点，喷入发动机后有效降低涡轮发动机的燃油消耗率。

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