中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院吕展获国家专利权
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龙图腾网获悉中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院申请的专利动力装置系统和显示与告警系统的通讯架构及飞行器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116816510B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310660736.0，技术领域涉及：F02C9/00；该发明授权动力装置系统和显示与告警系统的通讯架构及飞行器是由吕展;尚洋;束家熠;张明;李婧;何必海设计研发完成，并于2023-06-05向国家知识产权局提交的专利申请。
本动力装置系统和显示与告警系统的通讯架构及飞行器在说明书摘要公布了：本发明公开了动力装置系统和显示与告警系统的通讯架构及飞行器。本发明通过增加发动机接口控制单元直接连接显示与告警系统建立了第二条独立于航电系统的通讯路径，以避免单一通讯架构所导致的发动机参数显示异常的风险。并在信号选择逻辑中加入综合模块化航电的第一信号源的信号和发动机接口控制单元的第二信号源的信号的对比以及结合其他发动机的情况识别出航电网络发生共模故障的情形，避免了因航电网络共模失效导致发动机参数显示异常的问题。
本发明授权动力装置系统和显示与告警系统的通讯架构及飞行器在权利要求书中公布了：1.一种动力装置系统和显示与告警系统的通讯架构，其特征在于，包括： 设置于多个动力装置系统和显示与告警系统之间的第一通信传输链路和第二通信传输链路； 所述第一通信传输链路包括第一数据线和综合模块化航电，所述多个动力装置系统通过所述第一数据线连接至所述综合模块化航电，所述综合模块化航电通过所述第一数据线连接至所述显示与告警系统； 所述第二通信传输链路包括第二数据线、第三数据线和至少一个发动机接口控制单元，所述多个动力装置系统通过所述第二数据线与所述至少一个发动机接口控制单元对应连接，所述至少一个发动机接口控制单元通过所述第三数据线连接至所述显示与告警系统； 其中，所述第一数据线用于传输第一信号源，所述第三数据线用于传输第二信号源，所述显示与告警系统分别从所述第一通信传输链路上和所述第二通信传输链路上接收所述第一信号源和所述第二信号源，并且所述显示与告警系统根据预设的信号选择逻辑选用其中一个信号源用于驾驶舱的动力参数显示。
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