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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利电动汽车的充电系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117002292B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311219019.0，技术领域涉及：B60L53/30；该发明授权电动汽车的充电系统是由魏小红;于洋;万里;彭长青;邬杰设计研发完成，并于2023-09-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车的充电系统在说明书摘要公布了：本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种电动汽车的充电系统。本发明在不增加直流充电线束载流截面积的前提下，直流充电过程利用空闲闲置的交流充电线束，通过将部分交流充电线束和直流充电线束并联共同承载电量，即增加了充电总线的载流截面积，增加充电总线的载流能力，有利于提高快充电流功率，缩短充电时间；同时减少发热量，降低充电总线的温升，降低重量和成本。另一方面，直流充电线束和交流充电线束多束独立的线束并联合成的充电总线效果相比同等线径的直流充电线束增加电缆的散热表面积，增加散热效率，有利于降低电缆温升。

本发明授权电动汽车的充电系统在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车的充电系统，其特征在于：其由电池包、配电盒、充电模块、充电机和电缆构成；充电模块集成或内置交流充电插座和直流充电插座，交流充电插座与充电机通过第一高压线束电气地连接；直流充电插座与配电盒通过第二高压线束电气地连接；充电机与配电盒通过第三高压线束电气地连接；配电盒与电池包通过第四高压线束电气地连接；电池包、配电盒、充电模块、充电机之间通过通讯线束或无线通讯建立信号交互或通讯； 充电模块设有继电器实现第一高压线束与第二高压线束电气连接并同时使第一高压线束与交流充电插座断开电气连接；充电机内部设有继电器实现第一高压线束直接地与第三高压线束电气连接；配电盒设有继电器实现第二高压线束与第四高压线束电气连接； 充电模块设有第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器分别设有不动端、第一触点和第二触点，第一继电器和第二继电器起单刀双掷开关作用；第一继电器的第一触点与交流充电插座的端子N电气连接，第一继电器的第二触点与直流充电插座的DC+电气连接，第一继电器的不动端与N极线束电气连接；第二继电器的第一触点与交流充电插座的端子L1电气连接，第二继电器的第二触点与直流充电插座的DC-电气连接，第二继电器的不动端与L1极线束电气连接，N极线束和L1极线束构成第一高压线束； 充电机内设有整流模块、第三继电器和第四继电器，整流模块的功能是将输入的交流电整流为直流电输出；第三继电器和第四继电器分别设有不动端、第一触点和第二触点，第三继电器和第四继电器起单刀双掷开关作用；第三继电器的不动端连接N极线束，第三继电器的第一触点连接整流模块N极，第三继电器的第二触点连接整流模块正极线束，第四继电器的不动端连接L1极线束，第三继电器的第一触点连接整流模块L1极，第三继电器的第二触点连接整流模块负极线束，正极线束和负极线束构成第三高压线束； DC+线束连接直流充电插座的DC+端子，DC-线束连接直流充电插座的DC-端子；配电盒设有快充正继电器、快充负继电器；DC+线束和正极母线通过快充正继电器连接，快充正继电器断开时DC+线束和正极母线断开电气连接，快充正继电器闭合时DC+线束和正极母线电气连接；DC-线束和负极母线通过快充负继电器连接，快充负继电器断开时DC-线束和负极母线断开电气连接，快充负继电器闭合时DC-线束和负极母线电气连接；正极母线与电池包的正极电气连接，负极母线与电池包的负极电气连接。

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