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龙图腾网获悉山西航天清华装备有限责任公司申请的专利一种大牵引力公铁两用牵引车及铁路牵引车列方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117067829B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311145273.0，技术领域涉及：B60F1/04；该发明授权一种大牵引力公铁两用牵引车及铁路牵引车列方法是由崔子梓;马少飞;姚小卫;辛泳霖;郭强;李军;王爱文;张晨;咸士玉;闫俣华设计研发完成，并于2023-09-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种大牵引力公铁两用牵引车及铁路牵引车列方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种大牵引力公铁两用牵引车及铁路牵引车列方法，涉及公铁两用牵引车技术领域；牵引车包括底盘、前导向装置、前胶轮驱动装置、后导向装置、配重装置、牵引装置；前胶轮驱动装置连接在车体前部，前胶轮驱动装置包括伸缩驱动装置和与伸缩驱动装置连接的胶轮；通过伸缩驱动装置带动胶轮下降和上升；在链条传动组件的驱动下调整配重块组件在车体上的位置；本发明通过调整配重位置和调节后导向轮承载力来增大公铁两用牵引车的持续牵引力；起动时胶轮下降，轮胎和胶轮共同为车列提供起动牵引力；运行后上升收回胶轮，通过轮胎为车列提供持续牵引力；本发明牵引车牵引力提供更为合理，解决了现有公铁两用牵引车通用性差的问题。

本发明授权一种大牵引力公铁两用牵引车及铁路牵引车列方法在权利要求书中公布了：1.一种大牵引力公铁两用牵引车，包括底盘1、前导向装置2、后导向装置3、配重装置5、牵引装置6；底盘1前后连接有轮胎；其特征在于，还包括前胶轮驱动装置4；前胶轮驱动装置4连接在车体前部，前胶轮驱动装置4包括伸缩驱动装置和与伸缩驱动装置连接的胶轮408；通过伸缩驱动装置带动胶轮408下降和上升；胶轮408下降后，轮胎和胶轮408共同为车列提供起动牵引力；牵引车列行驶时上升收回胶轮408，轮胎产生的牵引力为车列提供持续牵引力； 前胶轮驱动装置4还包括前横梁401、套筒402、轮轴404；伸缩驱动装置包括油缸405、伸缩立柱406、驱动装置407；前横梁401固定在车体的前部，前横梁401两端固定有套筒402，套筒402的外部与油缸405固定连接，伸缩立柱406滑动连接在套筒402内，伸缩立柱406的下端与油缸405的驱动轴铰接，两个所述的伸缩立柱406之间与轮轴404相连接，轮轴404的两端与胶轮408轴接；驱动装置407与油缸405连接，用于提供驱动力，在油缸405的作用下，通过伸缩立柱406带动胶轮408下降和上升； 配重装置5包括行走轨道、链条传动组件、配重块组件；所述行走轨道沿车体前后轴向固定在车体上，配重块组件滑动连接在行走轨道上并与链条传动组件连接，在链条传动组件的驱动下调整配重块组件在车体上的位置；行走轨道设置有限位块503，用于对配重块组件限位； 链条传动组件包括链轮组件501、链条504、动力装置506、链条夹具安装座507；配重块组件包括多个配重块505、配重底座508、螺纹柱509；多个配重块505叠放后放置在配重底座508上，通过螺纹柱509将多个配重块505和配重底座508固定连接；配重底座508滑动连接在行走轨道内，行走轨道一端的中间固定连接链轮组件501，另一端中间固定连接动力装置506，链条504连接在链轮组件501和动力装置506之间，并通过链条夹具安装座507与配重底座508相连接； 公铁两用牵引车上轨后，前胶轮驱动装置4伸出胶轮408与铁轨接触，并将配重块505移动至后位；对于大吨位的车列，将配重装置5的配重块505后移并降低后导向装置3的后导向轮承载力，增大持续牵引力；对于小吨位的车列，将配重装置5的配重块505前移并增加后导向装置3的后导向轮承载力，在保证足够持续牵引力的基础上，减小轮胎载荷，提高轮胎寿命。

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