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龙图腾网获悉陕西同力重工股份有限公司申请的专利非公路自卸车圈梁结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117104341B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310991920.3，技术领域涉及：B62D21/00；该发明授权非公路自卸车圈梁结构是由李佳;田凯航;王哲;杨家良;晏航;吴豪;梁伟;李强;陈文鹏设计研发完成，并于2023-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本非公路自卸车圈梁结构在说明书摘要公布了：本发明公开了非公路自卸车圈梁结构，包括组合而成的上圈梁、中间支撑体及下圈梁，同车架纵梁一起组成整体箱型封闭结构，形状似字母O型，上圈梁与中间支撑体采用螺栓连接，中间支撑体嵌套在车架纵梁上，中间支撑体下部与下圈梁焊接；上圈梁为箱型焊接结构并设置为可拆卸，提升圈梁上部刚度的同时方便动力总成安装及维修，中间支撑体及下圈梁整体镶嵌在车架主纵梁向下倾斜面上，可降低车辆前端重心，车架主纵梁无需断开，大大降低开裂风险；同时集成前悬挂缸支座、前转向桥横推座、车身系统及走台支撑等功能于一体，工艺简单、成本低、刚度和强度好，制造效率高。

本发明授权非公路自卸车圈梁结构在权利要求书中公布了：1.非公路自卸车圈梁结构，其特征在于，包括组合而成的上圈梁1、中间支撑体2及下圈梁3，同车架纵梁一起组成整体箱型封闭结构，形状似字母O型，上圈梁1与中间支撑体2采用螺栓连接，中间支撑体2嵌套在车架纵梁上，中间支撑体2下部与下圈梁3焊接； 所述上圈梁1包括中部向上拱起的外侧板101，外侧板101下方设置内侧板104，外侧板101、内侧板104整体呈向上拱形，外侧板101、内侧板104两侧底部水平焊接连接板106，外侧板101、内侧板104沿宽度两侧边设置立板a105，外侧板101、内侧板104、立板a105及连接板106焊接形成箱型结构； 所述中间支撑体2包括两个竖直设置的底板a207，底板a207周边及中部开设塞焊孔，底板a207通过塞焊孔与车架纵梁充分焊接，底板a207焊接车架纵梁的一侧上方设置前封板203和后封板205，前封板203和后封板205与车架纵梁匹配焊接，前封板203和后封板205之间焊接侧封板204； 所述底板a207两侧焊接竖筋板206，两个竖筋板206之间水平焊接下封板209，下封板209下方竖直设置两个悬挂缸耳板208；底板a207与竖筋板206顶部水平焊接驾驶室支撑座201或平台支撑座202，驾驶室支撑座201与平台支撑座202结构相同，在两个底板a207上对称设置，竖筋板206自上而下连接驾驶室支撑座201、平台支撑座202与底板a207； 所述驾驶室支撑座201与平台支撑座202底部均设置支撑板210，支撑板210竖直设置下封板209上方，支撑板210位于两个竖筋板206之间，支撑板210上焊接支撑筋板211，支撑筋板211顶部焊接驾驶室支撑座201与平台支撑座202，驾驶室支撑座201与平台支撑座202上表面焊接补强板212，支撑板210在上圈梁1的连接板106对应设置螺纹孔； 所述下圈梁3包括焊接而成的底板b301、立板b302、第一加强筋303、第二加强筋304；底板b301呈U型，底板b301两端截面面积增大并设有塞焊孔，底板b301分别与车架纵梁下翼面及中间支撑体底板焊接，底板b301下方沿宽度两侧竖直设置立板b302，立板b302及底板b301与底板a207焊接，立板b302上设有推力杆球头连接销孔，两块立板b302间距略大于推力杆球头厚度； 所述两块立板b302之间折弯处设有第一加强筋303，两块立板b302两端部设置第二加强筋304，所述第一加强筋303为槽口设计； 所述外侧板101两端折弯处焊接外加强板107，在内侧板104两端折弯处焊接内加强板103，外侧板101顶部焊接走台垫板102。

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