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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科特种工程技术有限公司;北京铁科建筑科技有限公司申请的专利一种高铁曲线超高段无砟轨道板更换方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117107562B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311311878.2，技术领域涉及：E01B29/00；该发明授权一种高铁曲线超高段无砟轨道板更换方法是由刘竞;郑新国;李书明;窦东斌;童忆南;靳昊;蔡德钩;董武;张立刚;潘永健;魏少伟;楼梁伟;张旭;柴金川;张驰;程冠之;李康;杜香刚;胡家林;梁晨;于强;王有能;刘文;迟伟;洪剑;薛广斌;文秋亮;王峰;牛魁雄;包国杰;杨德军;郭超;朱奇炯;刘相会;李世达;邓青山;张永朝;周骏;李洪福;郁培云;饶云兵;李斯;丁威;张文达;陈颜;冯国玖;何庆;王万财设计研发完成，并于2023-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高铁曲线超高段无砟轨道板更换方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种高铁曲线超高段无砟轨道板更换方法，涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域，包括：前期天窗：预植螺纹杆、找平平台浇筑、宽窄接缝凿除、轨道板夹持限位；当日天窗开展：轨道车组入场、组装原位吊运机、松开扣件并安装拨轨设备、横向拨轨、轨道板剥离抬升并移出、钢轨复位、临时支撑、安装拨轨装置、拨开钢轨、砂浆层清理、轨道板复位、钢轨复位、临时支撑、轨道车组合、轨道板精调、砂浆层重新灌注、线路恢复调整；后续天窗开展：凿除找平平台、线间封闭层修复、换板区轨道板植筋、宽窄接缝浇筑、轨道精调。本发明攻克了当前技术难以更换较重的CRTSII型板的技术壁垒，实现对板式无砟轨道板安全、快速的更换。

本发明授权一种高铁曲线超高段无砟轨道板更换方法在权利要求书中公布了：1.一种高铁曲线超高段无砟轨道板更换方法，其特征在于： 前期天窗时间，在待更换轨道板两侧浇筑两组找平平台； 凿除所述待更换轨道板与相邻轨道板间的宽窄接缝及侧面挡块，并对所述待更换轨道板安装夹持限位装置； 当日天窗时间，轨道车组入场，包括：第一轨道车带动依次与其连接的第一固定式轨道吊车、第一轨道平车、第二轨道平车、第二固定式轨道吊车、第二轨道车进入施工范围，解离轨道车组，将第一固定式轨道吊车和第二固定式轨道吊车分别固定在两组所述找平平台上，形成原位吊运机组，将第一轨道车、第一轨道平车、第二轨道平车、第二轨道车驶离施工范围； 根据预确定的扣件松开长度松开无砟轨道板的扣件，安装拨轨设备，通过拨轨设备对钢轨进行横向拨轨并限位； 拆除所述待更换轨道板的夹持限位装置，通过所述原位吊运机组，将所述待更换轨道板剥离抬升并移出； 将所述钢轨复位并拆除所述拨轨设备，将松开的扣件拧入，并采用木枕对所述待更换轨道板位置钢轨进行临时支撑； 所述第二轨道车推行第一轨道平车及第二轨道平车，使第一轨道平车行驶至待更换轨道板位置，所述原位吊运机组将待更换轨道板放置第一轨道平车上，第二轨道车继续推行，使第二轨道平车位于原位吊运机组正下方，所述原位吊运机组将所述第二轨道平车上的新轨道板吊起； 第二轨道车继续推行，使第一轨道平车及第二轨道平车驶离施工范围，再次根据预确定的扣件松开长度松开无砟轨道板的扣件，对待更换轨道板位置的钢轨再次进行横向拨轨及限位； 所述原位吊运机组落下所述新轨道板，对所述新轨道板进行安装并将所述钢轨复位，拆除拨轨设备，将松开的扣件拧入。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京铁科特种工程技术有限公司;北京铁科建筑科技有限公司，其通讯地址为：100081 北京市海淀区大柳树路2号二区303幢；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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