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龙图腾网获悉深圳联友科技有限公司申请的专利基于大数据的汽车蓄电池馈电识别及更换提醒方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117301945B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210702629.5，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权基于大数据的汽车蓄电池馈电识别及更换提醒方法和系统是由胡娩霞;蓝再俏;叶绍湘;梁君铭;邹海明设计研发完成，并于2022-06-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于大数据的汽车蓄电池馈电识别及更换提醒方法和系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于大数据的汽车蓄电池馈电识别及更换提醒方法和系统，涉及电池监控技术领域。本发明包括：通过建立基于单个车主的点火困难与否指标实时监控车辆的点火异常与否的情形，从而及时识别车主是否存在蓄电池馈电情况；基于车辆的驾驶信息辅助建立另外的判断体系，弥补单指标判断的不确定性，从而加强识别群体的准确性。本发明通过利用车联网大数据，根据车主点火和电压及驾驶状态，挖掘蓄电池馈电情景。该技术提供蓄电池馈电识别与提醒服务，可以实时监控车主的蓄电池馈电情况，实时提醒车主做好回厂防护和准备，同时帮助4S店主动提供相对应的系列服务，提高蓄电池更换回厂率。

本发明授权基于大数据的汽车蓄电池馈电识别及更换提醒方法和系统在权利要求书中公布了：1.基于大数据的汽车蓄电池馈电识别及更换提醒方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：基于单个车主的点火状态数据实时监控车辆的点火状态异常与否； 步骤S2：基于单个车主根据历史和当前的驾驶数据获取辅助馈电指标信息； 步骤S3：结合步骤S1、S2实时识别蓄电池馈电状态，并将识别结果发送至车主； 所述步骤S2中，辅助馈电指标信息的获取方法为：步骤S21：计算基本信息：基本信息包括车龄、累计行驶里程； 步骤S22：获取近K1天内最长的连续停放天数； 步骤S23：获取近K2天内，是否存在满足行驶时间≥Amin且最高速度＞Bkmh的行程，若满足，则存在可充电行程； 步骤S24：获取近K2天内，是否存在满足行驶时间＜Amin或最高速度＜Bkmh的行程，若满足，则存在短途和低速行驶情况，并计算短途和低速行驶情况的次数及占比； 步骤S25：输出辅助判断特征字段：[″车主ID″，″车龄″，″累计行驶里程″，″停放天数″，″是否存在可充电行程″，″短途和低速行驶情况″]； 其中，K1、K2、A、B均为预设值； 所述步骤S3中，结合步骤S1、S2实时识别蓄电池馈电状态的步骤为：步骤S31：基于单个车主及对应的辅助判断特征字段，在满足点火困难后，进入步骤S32进行蓄电池馈电判断：步骤S32：判断车龄是否大于预设阈值AGE，若大于则进行步骤S33的判断，否则，对车主进行养护知识和搭电方法的推送； 步骤S33：判断最长停放天数是否小于预设阈值AGE1，小于阈值则进行下一步判断，否则认为蓄电池发生馈电； 步骤S34：判断是否存在可充电行程，存在则进行下一步判断，否则认为蓄电池发生馈电； 步骤S35：判断短途和低速行驶占比是否大于预设阈值AGE2，若满足条件，则进行下一步判断，否则认为蓄电池发生馈电； 步骤S36：判断车辆累计行驶里程是否达到预设阈值AGE3，若满足条件，则认为蓄电池发生馈电，结束最终判断；否则认为蓄电池未发生馈电。

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