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龙图腾网获悉电子科技大学申请的专利一种航空发动机齿轮高周疲劳可靠性分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119378295B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411291332.X，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种航空发动机齿轮高周疲劳可靠性分析方法是由李彦锋;徐紫薇;黄洪钟;黄浩亮;钱华明;王柯;曾颖;黄土地设计研发完成，并于2024-09-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机齿轮高周疲劳可靠性分析方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空发动机齿轮高周疲劳可靠性分析方法，以某航空发动机齿轮传动系统为对象，运用ANSYS参数化设计编程语言建立齿轮有限元模型；在获取试验数据后，采用主动学习Kriging代理模型得到代理有限元模型，然后通过基于QMC的梯度降速粒子群算法对齿轮代理有限元模型进行修正，得到修正后的高精度有限元模型；考虑到尺寸、材料、载荷的不确定性对齿轮可靠性的影响，并采用齿轮接触疲劳试验数据拟合S‑N曲线；接着对S‑N曲线进行修正并建立基于寿命的齿面接触疲劳极限状态函数，最后结合修正后的高精度有限元模型进行可靠性分析。

本发明授权一种航空发动机齿轮高周疲劳可靠性分析方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机齿轮高周疲劳可靠性分析方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、建立待分析航空发动机齿轮传动系统对应的齿轮有限元模型； S2、基于齿轮有限元模型，采用主动学习Kriging代理模型构建对应的代理有限元模型，并对其修正，得到修正后的高精度有限元模型； S3、基于不确定性因素对齿轮可靠性的影响进行齿轮接触疲劳试验，并分析试验数据拟合得到S-N曲线； S4、结合高精度有限元模型和S-N曲线，进行基于有限元仿真的齿轮高周疲劳可靠性分析； 所述步骤S4具体为： S41、结合高精度有限元模型和修正后的S-N曲线，建立齿面接触疲劳失效的极限状态函数，进而计算失效概率； S42、根据计算的失效概率，采用AK-MCS开展融合S-N曲线的齿轮高周疲劳可靠性分析； 所述步骤S41中，齿面接触疲劳失效的极限状态函数表示为： 失效概率表示为： 式中，表示达到疲劳破坏时的临界应力循环次数，表示设计需求的总应力循环数，表示联合概率密度函数，表示影响结构响应的随机变量； 所述步骤S41中，对S-N曲线进行修正的公式为： 式中，表示S-N曲线斜率修正的指数比例系数，表示S-N曲线中第j个点对应的寿命值，表示开始修正时初始寿命值，表示S-N曲线中第j个点对应的应力值，表示开始修正时初始应力值，表示修正后的应力值与开始修正时初始寿命值的乘积，表示修正后的应力值。

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