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龙图腾网获悉深圳鹰及汽车有限公司申请的专利一种燃料电池汽车控制方法及控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120156401B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510538868.5，技术领域涉及：B60L58/30；该发明授权一种燃料电池汽车控制方法及控制系统是由周飞鲲;何钜基;张明龙设计研发完成，并于2025-04-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃料电池汽车控制方法及控制系统在说明书摘要公布了：本发明涉及燃料汽车技术领域，具体提供了一种燃料电池汽车控制方法及控制系统，该方法包括：获取车载储氢罐的氢气量，判断氢气量是否大于或等于预设氢气量阈值，若是，启动FCS并由FCS为燃料电池汽车供电；若氢气量小于预设氢气量阈值，则控制燃料电池汽车进入停车状态，采集实时光照强度并判断实时光照强度是否大于预设光照强度阈值；若实时光照强度大于或等于预设光照强度阈值，则启动光伏模块，通过光伏模块发电驱动PEM电解槽电解制氢；若实时光照强度小于预设光照强度阈值，切换至V2X模式，通过电网供电驱动PEM电解槽电解制氢。本发明能够解决燃料电池汽车在多工况环境下的能量管理和氢气供给问题，提高了燃料电池汽车的能源管理的智能化程度。

本发明授权一种燃料电池汽车控制方法及控制系统在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池汽车控制方法，其特征在于，所述控制方法包括： 获取车载储氢罐的氢气量，判断所述氢气量是否大于或等于预设氢气量阈值，若是，则启动FCS并由FCS为燃料电池汽车供电； 若所述氢气量小于预设氢气量阈值，则控制所述燃料电池汽车进入停车状态，采集实时光照强度并判断所述实时光照强度是否大于预设光照强度阈值； 若所述实时光照强度大于或等于预设光照强度阈值，则启动光伏模块，通过光伏模块发电驱动PEM电解槽电解制氢； 若所述实时光照强度小于预设光照强度阈值，切换至V2X模式，通过电网供电驱动PEM电解槽电解制氢； 所述控制方法还包括： 获取所述光伏模块的转换效率、温度系数以及总有效受光面积； 获取实时辐照度、实时环境温度以及太阳入射角； 根据所述转换效率、温度系数、总有效受光面积、实时辐照度、实时环境温度以及太阳入射角构建光伏发电功率模型； 根据所述光伏发电功率模型预测光伏模块的发电功率； 获取天气预测数据，根据所述天气预测数据获取未来时间段预测辐照度值以及预测风速值； 根据所述预测辐照度值、预测风速值、实时环境温度以及太阳入射角构建光伏模块角度动态优化模型； 根据所述光伏模块角度动态优化模型获取光伏模块在单位时间内的倾角调整量； 获取所述光伏模块的折旧成本系数； 根据所述光伏发电功率、倾角调整量以及折旧成本系数构建目标函数； 其中，表示光伏发电功率，，表示历史维修数据中的单位时间内的倾角调整量，表示累计倾角调整量，表示单次调整的瞬时损耗系数，表示累积磨损的长期衰减系数。

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