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龙图腾网获悉榆林理想科技房车有限公司申请的专利一种自适应的汽车电机散热装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120999956B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511439408.3，技术领域涉及：H02K5/20；该发明授权一种自适应的汽车电机散热装置是由杨茂伟;李健设计研发完成，并于2025-10-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自适应的汽车电机散热装置在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车电机散热领域，尤其涉及一种自适应的汽车电机散热装置。现有的散热装置不便于根据不同的环境调节不同的散热强度，使得散热性能不高，且容易造成能源浪费，也容易因为环境灰尘堆积，使得散热能力大打折扣。一种自适应的汽车电机散热装置，包括有安装底板等；所述安装底板上固定连接有两个支腿，两个所述支腿上均固定连接有侧框，所述侧框内部中空，两个所述侧框之间固定连接有连接板，所述连接板中部开有放置孔。通过调节导风环的角度，实现不同强度的散热性能，这样便于根据不同场景需求选择不同的散热强度，更加节约能源。

本发明授权一种自适应的汽车电机散热装置在权利要求书中公布了：1.一种自适应的汽车电机散热装置，其特征在于：包括有安装底板1，所述安装底板1上固定连接有两个支腿2，两个所述支腿2上均固定连接有侧框31，所述侧框31内部中空，两个所述侧框31之间固定连接有连接板32，所述连接板32中部开有放置孔，两个所述侧框31之间固定连接有连接环33，所述连接环33上通过合页连接有上合板34和下合板35，所述下合板35和所述上合板34通过锁扣配合，两个所述侧框31之间放置有汽车电机4，所述侧框31靠近所述汽车电机4一侧镂空，所述汽车电机4的输出轴上开有凹槽，所述连接板32上设置有风冷机构，所述风冷机构用于利用气流给电机表面散热，两个所述侧框31上设置有液冷机构，所述液冷机构用于提高散热效率，所述连接板32上设置有调节机构，所述调节机构用于调整散热强度； 所述风冷机构包括有支撑环51，所述支撑环51固定连接于所述连接板32上，所述支撑环51上转动式连接有连轴筒52，所述连轴筒52内壁设有凸块，所述连轴筒52内壁上的凸块与所述汽车电机4输出轴上的凹槽配合，所述连接板32上固定连接有两个导风筒53，两个所述导风筒53上均固定连接有定位框54，每个所述定位框54上均转动式连接有散热风扇55，所述连轴筒52上固定连接有传动轮一56，每个所述散热风扇55上均固定连接有传动轮二57，两个所述传动轮二57和所述传动轮一56之间绕有传动带58； 所述液冷机构包括有八个限位柱61，八个所述限位柱61固定连接于两个所述侧框31上，四个所述限位柱61为一组，每组的四个所述限位柱61之间均滑动式连接有穿孔板62，所述穿孔板62上开有若干穿孔，所述穿孔板62与所述限位柱61之间连接有支撑弹簧63，每个所述穿孔板62上均固定连接有导热板64，所述导热板64两侧与两个所述侧框31接触，每个所述穿孔板62上均固定连接有冷却管65，每个所述穿孔板62两端均固定连接有排管66，同一个所述穿孔板62上的两个所述排管66为一组，每个所述穿孔板62上均固定连接有循环泵67，同组的其中一个所述排管66与相邻的所述循环泵67的进水口连接，另一个所述排管66与相邻的所述冷却管65一端连接，所述冷却管65另一端与所述循环泵67的出水口连接； 所述调节机构包括有两个支撑齿轮71，两个所述支撑齿轮71均转动式连接于所述连接板32上，所述连接板32上固定连接有伺服电机72，所述伺服电机72的传动轴与其中一个所述支撑齿轮71连接，所述连接板32上固定连接有两个定位杆730，所述连接板32上放置有导风环73，所述导风环73上开有两个滑槽，所述定位杆730位于所述导风环73上的滑槽内，所述导风环73上固定连接有齿盘74，所述齿盘74与两个所述支撑齿轮71啮合，所述导风环73上固定连接有两个导向板75，所述导向板75上开有导向槽，每个所述导热板64上均固定连接有限位杆76，所述限位杆76位于所述导向板75上的导向槽内。

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