长沙恒飞电缆有限公司刘平获国家专利权
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龙图腾网获悉长沙恒飞电缆有限公司申请的专利一种新能源车内高压电缆的制作方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN121545846B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202610036402.X,技术领域涉及:H01B13/00;该发明授权一种新能源车内高压电缆的制作方法是由刘平;夏浩杰;何欣桓;李豪;徐循阔;胡滔;胡东尧;暨强;唐永鑫设计研发完成,并于2026-01-13向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种新能源车内高压电缆的制作方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种新能源车内高压电缆的制作方法,具体包括如下步骤:S1.导体拉形;S2.导体绞线;S3.绝缘挤出;S4.编织屏蔽和绕包铝塑复合带;S5.护套挤出;S6.护套辐照。本发明通过对工艺方法的进一步改进,使得新能源车内高压电缆在10mm²及以上电缆在制作后,不再出现电缆弯曲后起拱、电缆压扁导致椭圆度偏大的问题;而针对6mm²及以下的型号时,解决了绝缘同心度偏低的问题和绝缘附着力不易控制的问题。
本发明授权一种新能源车内高压电缆的制作方法在权利要求书中公布了:1.一种新能源车内高压电缆的制作方法,其特征在于,具体包括如下步骤: S1.导体拉形,通过导体大拉和导体多头拉,将铜杆拉至为所需要的铜线; S2.导体绞线,采用定径区加长绞线模具,并分别设定不同截面型号划分的铜线工艺;当导体横截面面积小于阈值时,铜线采用层状斜包工艺压紧;当导体横截面面积大于阈值时,采用连拉连退导体工艺反向结构绞线; S21.导体阈值为6mm2及以下时,通过使用斜包设备基于伺服电机层状斜包铜线,控制绞合节距和张力,并采用定径区加长绞线模具紧压; S22.导体阈值为10mm2及以上时,铜线采用多头拉设备形成连拉连退导体工艺,绞线采用反向结构,并采用定径区绞线模具紧压 S3.绝缘挤出,使用S2中斜包后的导体,模具采用半挤管方式,之后进行绝缘辐照; S4.编织屏蔽和绕包铝塑复合带,采用编织绕包机组,将绝缘线芯进行编织屏蔽与绕包铝塑复合带两道工序简化成一道工序完成,同时设有编织角度控制。
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