西安铁路信号有限责任公司;通号(西安)轨道交通工业集团有限公司丁召荣获国家专利权
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龙图腾网获悉西安铁路信号有限责任公司;通号(西安)轨道交通工业集团有限公司申请的专利一种能改善ZD6转辙机减速器摩擦稳定性的装置获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN224135133U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-17发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422499351.3，技术领域涉及：F16H57/02；该实用新型一种能改善ZD6转辙机减速器摩擦稳定性的装置是由丁召荣;王博文;郑淇匀;梅积刚;王璞汝设计研发完成，并于2024-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种能改善ZD6转辙机减速器摩擦稳定性的装置在说明书摘要公布了：本实用新型涉及一种能改善ZD6转辙机减速器摩擦稳定性的装置，包括：减速壳1、内齿轮2和输出轴3，内齿轮2为中空台阶轴状结构，内齿轮2的大端内孔有齿，齿与孔内的外齿轮9啮合传动，内齿轮2小端内孔为轴承孔，由滚动轴承定心，其特征是：内齿轮2大端外侧与减速壳1对应部位的内侧之间安装有轴承6，内齿轮2大端外侧与减速壳1对应部位的内侧通过轴承6紧密配合，内齿轮2的大端和小端均被圆周方向的轴承紧密定位。本实用新型从减速器和摩擦联结器一体结构的实际情况出发，通过改善减速器摩擦摩擦联结器处于打滑状态时，内齿轮转动的稳定性，从而改善摩擦电流的稳定性。
本实用新型一种能改善ZD6转辙机减速器摩擦稳定性的装置在权利要求书中公布了：1.一种能改善ZD6转辙机减速器摩擦稳定性的装置，包括减速壳1、内齿轮2和输出轴3，所述内齿轮2为中空台阶轴状结构，其大端内孔设有齿，用于与孔内的外齿轮9啮合传动，小端内孔通过第一滚动轴承与所述输出轴3转动配合，其特征在于：在所述内齿轮2的大端外侧与所述减速壳1对应部位的内侧之间设置有第二轴承6，使得所述内齿轮2形成由所述第二轴承6和所述第一滚动轴承共同构成的两端支撑结构； 其中，当所述内齿轮2通过摩擦联结器被锁定而相对于所述减速壳1静止时，所述输出轴3转动，减速器处于正常传动状态； 当所述内齿轮2克服所述摩擦联结器的摩擦力而相对于所述减速壳1转动时，所述输出轴3静止，减速器处于摩擦状态； 在摩擦状态下，所述两端支撑结构共同限制所述内齿轮2的径向摆动，内齿轮2绕旋转轴线10的摆动小于0.02mm。
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