西安康创电子科技有限公司王立峰获国家专利权
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龙图腾网获悉西安康创电子科技有限公司申请的专利一种航空发动机转速传感器模拟方法及装置获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116300525B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310252746.0,技术领域涉及:G05B17/02;该发明授权一种航空发动机转速传感器模拟方法及装置是由王立峰;田润设计研发完成,并于2023-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种航空发动机转速传感器模拟方法及装置在说明书摘要公布了:本发明公开了一种航空发动机转速传感器模拟方法及装置,涉及测试设备技术领域,本发明包括,磁电式转速传感器由永久磁铁、铁磁芯、感应线圈、音轮组成;永久磁铁,可产生一定强度的磁场中,当转子转动时利用与转速成正比的磁头与转子外齿的间隙发生变化,从而使磁头与转子构成的磁路中磁阻发生相应的变化。航空发动机转速传感器模拟装置,可以精确地生成指定频率和幅值的交流正弦信号,并提供与真实传感器一致的电气接口特性,航空发动机转速传感器模拟装置,为发动机电子控制器调试、测试提供准确的信号源,并应用于发动机控制系统半物理仿真和全电仿真试验中,为发动机控制系统提供与真实传感器一致的转速信号。
本发明授权一种航空发动机转速传感器模拟方法及装置在权利要求书中公布了:1.一种航空发动机转速传感器模拟方法,其特征在于:包括以下步骤: S1、音轮安装在被测转轴上随它一起转动,传感器线圈两端输出周期性、上下对称的类正弦脉冲电压信号; S2、传感器与音轮之间的磁间隙大小及变化快慢直接影响铁磁材料的磁导率,进而影响线圈的输出电动势; S3、当磁间隙增大或变化减慢时,铁磁材料的磁导率降低,磁路的磁阻增加,磁通量减少,感生电动势变小;当气隙减少或变化加快时,铁磁材料的磁导率升高,磁路的磁阻减少,磁通量增加,感生电动势变大;气隙小或变化快时,灵敏度高;气隙大或变化慢时,灵敏度低; S4、发动机电子控制器对转速传感器信号的处理包括电路断线BIT检查和对转速信号采集,电子控制器是通过测量传感器在线路中分担的电压来进行BIT检查,根据传感器线圈分担的电压,在控制器软件中设置相应的阈值; S5、如果传感器出现开路或断路故障时,传感器分担的电压会超过设定的阈值,控制器就会判断为传感器开路或断路故障,从而采取相应的处理措施; S6、电子控制器接收传感器信号和飞机指令,通过计算后按既定的控制规律控制执行机构动作;控制器对转速信号的采集周期为10ms,转速信号的采集精度要求不低于±0.05%F.S; S7、信号模拟装置需为发动机电子控制器提供与真实转速传感器一致的信号,电气接口特性也要保持与真实传感器一致,并且信号的响应时间和转换精度也要满足电子控制器的需求; S8、转速信号模拟装置基于数字可编程波形发生器DDS和数字调幅电路DAC设计,前者生成幅值固定、频率连续可调的正弦波信号,后者对前者生成的信号进行幅值调节,两者组合产生频率和幅值连续可调的正弦波; S9、DDS和DAC均具有串行外设SPI接口,模拟装置从上位机获取含有待生成信号频率、幅值信息的目标指令,DDS解析调频指令并按要求输出指定频率的正弦信号,正弦信号经过高通滤波器HPF后输出至信号放大AMP; S10、DAC解析调幅指令并按要求对HPF后信号进行模拟乘法器数字调幅,调幅后的信号通过低通滤波器LPF滤波后输出至变压器,变压器对信号进行隔离后输出,作为提供给发动机电子控制器的转速传感器信号; S11、AD9833的内部电路包括数字器件和模拟器件两部分,正弦查询表包含1个周期正弦波的数字幅度信息,每个地址对应正弦波中0°~360°范围内的1个相位点;查询表把输入的地址相位信息映射成正弦波幅度的数字量信号Sn,经DA转化器变成阶梯波St,再经低通滤波器平滑后就可得到合成的信号波形,其形状取决于波形ROM中存放的幅码,因此用DDS能够产生任意波形;输出正弦波频率为:fOUT=MfMCK228,其中,M为频率控制字,由外部编程给定,其范围为0≤M≤227; S12、SPI总线将待生成频率对应的码值传输至DDS,控制DDS输出指定频率的正弦波信号,信号幅值高电平620mV,低电平40mV,为不过零的正弦信号; S13、DDS输出信号经过有源高通滤波器调理为过零正弦信号,AD9833的10脚输出的不过零的正弦信号经过高通滤波器,隔断直流通过交流,变成过零的正弦信号进入同向放大器OP07的正输入端,进行第一级放大后接入模拟乘法器; S14、为保证电子控制器安全,模拟器通过TamuraMET-37型音频变压器实现最终信号输出,确保信号模拟装置与控制器的电气隔离。
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