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龙图腾网获悉国网上海市电力公司;华东电力试验研究院有限公司;上海交通大学申请的专利计及V2G技术的光储充一体化快充电站可调度容量评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116316754B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310185796.1，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权计及V2G技术的光储充一体化快充电站可调度容量评估方法是由王皓靖;方陈;占书河;张宇;时珊珊;周云;黄兴德;徐琴;袁加妍;冯冬涵设计研发完成，并于2023-03-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本计及V2G技术的光储充一体化快充电站可调度容量评估方法在说明书摘要公布了：一种计及V2G技术的光储充一体化快充电站可调度容量评估方法，包括步骤：1采集电动汽车的充电参数、用户需求参数、电力调度参数和充电站配置参数；2建立电动汽车充放电约束条件；3求解单个电动汽车可上调容量、可下调容量的阈值，进而建立快充电站的电动汽车集群的可调度容量求解模型；4确定集中储能的工作方式和能量约束，对电动汽车的可调度容量、集中储能的可调度容量、光伏发电功率的能量关系进行分析，建立光储充一体式快充电站可上调、可下调容量的计算模型；5结合光储充电站可调度容量的计算模型，建立充电站日内可调度容量的求解策略，并分析光照条件、负载场景、调度时间尺度、集中储能配置对模型求解的影响。

本发明授权计及V2G技术的光储充一体化快充电站可调度容量评估方法在权利要求书中公布了：1.一种计及V2G技术的光储充一体化快充电站可调度容量评估方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤S1.根据光储充一体化快充电站的电气结构，以及不同调度时间尺度下电动汽车可调度容量的计算需要，采集电动汽车的实时运行数据和充电站配置参数， 步骤S2.建立电动汽车充放电约束条件，包括： ①电池电量约束，即考虑电动汽车出行需要的情况下，对车载电池电量的约束条件： ②电池寿命约束，即考虑储能电池寿命损耗的车载电池寿命的约束条件： 式中，表示第j辆车的目标电量,SOCEVj,t为第j辆车在第t个调度区间左端点的储能值，为经调度后第j辆车在第t个调度区间的充放电功率，tdispatch为区间长度，SOCEV,minj和SOCEV,maxj为车载电池储能的下限和上限，Sbaj表示第j辆车的电池容量，η为充放电效率； ③电池最大充放电功率约束，即考虑充电桩与车载电池的充放电功率需要限制在规定范围内的电池最大充放电功率的约束条件： 式中，表示第j辆车在第t个调度区间经调度后的电动汽车的充放电功率，和分别表示第j辆电动汽车最大充电和放电功率； ④时间和对象约束，即考虑电动汽车进出电网的时间的电动汽车充电行为的时间和对象的约束条件： tarrive≤t≤tsche≤tleave 步骤S3.考虑调度时间的选择，求解单个电动汽车的可调度容量的阈值，计算光储充一体化快充电站的电动汽车集群的可调度容量； 步骤S4.确定集中储能的工作方式和能量约束，对电动汽车的可调度容量、集中储能的可调度容量、光伏发电功率的能量关系进行分析，计算光储充一体式快充电站的可上调容量和可下调容量； 步骤S5.根据光储充一体式快充电站的可上调容量和可下调容量，计算充电站日内可调度容量，并分析光照条件、负载场景、调度时间尺度、集中储能配置对可调度容量的影响。

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