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龙图腾网获悉北京新能源汽车股份有限公司申请的专利测试系统的限速控制功能测试方法、装置及处理设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116382225B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211099593.2，技术领域涉及：G05B23/02；该发明授权测试系统的限速控制功能测试方法、装置及处理设备是由王海燕设计研发完成，并于2022-09-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本测试系统的限速控制功能测试方法、装置及处理设备在说明书摘要公布了：本发明提供了一种测试系统的限速控制功能测试方法、装置及处理设备，其中，测试方法包括：根据待测试的目标最高车速，确定与目标最高车速对应的目标最高转速；控制硬件在环仿真系统中的车辆以目标最高转速运行，获得车辆的第一扭矩；将第一扭矩与第二扭矩进行比较，获得对车辆的最高车速限制功能测试的测试结果；其中，第二扭矩为与目标最高车速对应的限制扭矩。通过目标最高车速确定对应的目标最高转速，设置驱动电机转速为目标最高转速，读取电控系统发出的第一扭矩。比较第一扭矩和与目标最高车速对应的限制扭矩的数值，得到测试结果。对比实车测试，硬件在环仿真系统中的限速控制功能测试方法过程更简单，安全性更高。

本发明授权测试系统的限速控制功能测试方法、装置及处理设备在权利要求书中公布了：1.一种测试系统的限速控制功能测试方法，其特征在于，所述方法包括： 根据待测试的目标最高车速，确定与所述目标最高车速对应的目标最高转速； 控制硬件在环仿真系统中的车辆以所述目标最高转速运行，获得所述车辆的第一扭矩； 将所述第一扭矩与第二扭矩进行比较，获得对所述车辆的最高车速限制功能测试的测试结果；其中，所述第二扭矩为与所述目标最高车速对应的限制扭矩； 所述方法还包括： 控制硬件在环仿真系统中的车辆以大于第一车速的速度行驶，其中，所述第一车速高于目标故障限制车速； 在触发所述车辆的电控系统故障的预设时长之后，获得当前的第二车速； 将所述第二车速与所述目标故障限制车速进行比较，获得对所述车辆的故障车速限制功能测试的测试结果； 将所述第二车速与所述目标故障限制车速进行比较，获得对所述车辆的故障车速限制功能测试的测试结果，包括： 判断所述第二车速与所述目标故障限制车速之间差值的绝对值是否小于或等于第三预设数值； 在判断结果为是的情况下，确定所述测试结果为通过； 在判断结果为否的情况下，确定所述测试结果为未通过。

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