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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利基于代理模型的高超飞行器多源能量优化方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116383957B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310078816.5，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于代理模型的高超飞行器多源能量优化方法是由金行健;张镜洋;郑峰婴;傅杰城;施良宇;张浩亮;郑嘉诚;朱文杰设计研发完成，并于2023-02-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于代理模型的高超飞行器多源能量优化方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于代理模型的高超飞行器多源能量优化方法，包括：S1，建立并联式TBCC发动机及多源能量提取系统机理模型；S2，对机理模型进行仿真，生成样本库数据；S3，利用GA‑BP神经网络泛化机理模型的运行规则，建立可实时仿真的代理模型，以解决机理模型实时性不足的问题；S4，构建基于神经网络代理模型的高超声速飞行器多源能量优化设计问题；S5，利用优化算法NSGA‑II求解当前最优的多源能量配置方式；S6，判断当前发动机参数是否在安全性约束内，若否则返回S5。本发明能降低高超声速飞行器多源能量优化的计算成本，提高优化效率。

本发明授权基于代理模型的高超飞行器多源能量优化方法在权利要求书中公布了：1.一种基于代理模型的高超飞行器多源能量优化方法，其特征在于，包括 如下步骤： S1，建立并联式TBCC发动机及多源能量提取系统机理模型，并联式TBCC发动机由涡扇发动机和冲压发动机并联组合而成，其并联式的双通道相对独立，涡扇发动机通道的主要部件为：低速进气道、低压压气机、高压压气机、主燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、外涵道、混合室、加力燃烧室、低速喷管；冲压发动机通道的主要部件为：高速进气道、隔离段、燃烧室、高速喷管，多源能量提取系统模型包含轴功提取发电、引气发电、燃气涡轮发电、油气涡轮发电、蓄电池，当发动机工作在涡扇发动机模式时，采用以下能量提取方式： 1轴功提取发电 2引气发电 3燃气涡轮发电，从高压级中间级外涵道提取能量， 当发动机工作在冲压发动机模式时，采用以下能量提取方式： 1引气发电 2燃气涡轮发电 3油气涡轮发电 4蓄电池； S2，分别在多个在涡扇发动机模式和冲压发动机模式按梯度选取多个典型飞行工况，并设置不同多源能量提取系统的发电量配置参数进行对机理性模型进行仿真，采用归一化的方法对仿真得到的样本数据进行处理并构建代理模型的样本库； S3，利用GA-BP神经网络泛化机理模型的运行规则，建立可实时仿真的代理模型，将飞行高度、飞行马赫数、多源能量提取系统的发电量作为代理模型的输入量，将发动机的耗油率、推力、转速、涡轮前温度、稳定裕度作为代理模型的输出量； S4，构建基于神经网络代理模型的高超声速飞行器多源能量优化设计问题，在满足飞行器电能需求的情况下，以发动机的耗油率Wf和推力FN作为优化目标，以发动机的转速、涡轮前温度、稳定裕度作为发动机安全性约束条件，使飞行器的燃油经济性和飞行品质得到兼顾； S5，利用多目标优化算法NSGA-II求解当前最优的多源能量配置方式，算法中的每个个体代表一组多源能量提取系统的发电量配置参数，优化过程可以简单地描述为在满足电能需求和发动机安全约束的条件下寻找一组发电量配置参数来优化发动机的耗油率和推力； S6，判断当前发动机当前的转速、涡轮前温度、稳定裕度是否在安全性约束内，若否则返回S5。

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