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龙图腾网获悉青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司;厦门双瑞海洋环境工程有限公司申请的专利船舶压载水余氯中和系统及其加药控制方法和控制器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116477739B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310383657.X，技术领域涉及：C02F1/66；该发明授权船舶压载水余氯中和系统及其加药控制方法和控制器是由王庆海;刘文新;卢晓伟;李超设计研发完成，并于2023-04-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本船舶压载水余氯中和系统及其加药控制方法和控制器在说明书摘要公布了：本发明提供一种船舶压载水余氯中和系统的加药控制方法，包括：S10：获取压载舱中压载水的保持时间T；S20：计算中和药剂的动态标准加药流量Q、最大加药流量Qmax和最小加药流量Qmin；其中，Q＝a*T^‑b，Qmax＝c*Q，Qmin＝d*Q；S30：排载开始后，向排载管路中按最大加药流量Qmax加入中和药剂；S40：检测排载管路中经中和处理后的压载水的当前余氯浓度X；若当前余氯浓度X大于设定值，则增加中和药剂的加药流量；若当前余氯浓度X小于或等于设定值，则减少中和药剂的加药流量，且当中和药剂的加药流量减少至小于或等于最小加药流量Qmin时，保持以最小加药流量Qmin进行加药；S50：重复上述S40步骤，直至排载结束。本发明还提供一种船舶压载水余氯中和系统及控制器。

本发明授权船舶压载水余氯中和系统及其加药控制方法和控制器在权利要求书中公布了：1.一种船舶压载水余氯中和系统的加药控制方法，所述船舶压载水余氯中和系统包括压载舱和排载管路，所述排载管路与所述压载舱连通，其特征在于，所述加药控制方法包括： S10：获取所述压载舱中压载水的保持时间T； S20：根据所述压载水的保持时间T，计算中和药剂的动态标准加药流量Q、最大加药流量Qmax和最小加药流量Qmin；其中，Q=a*T^-b，a为加药系数，b为动态修正因子；Qmax=c*Q，Qmin=d*Q，c为大于1的控制系数，d为小于1的控制系数； S30：排载开始后，向所述排载管路中按所述最大加药流量Qmax加入中和药剂； S40：检测所述排载管路中经中和处理后的压载水的当前余氯浓度X，并对所述当前余氯浓度X与设定值的大小进行比较；若所述当前余氯浓度X大于设定值，则增加中和药剂的加药流量；若所述当前余氯浓度X小于或等于所述设定值，则减少中和药剂的加药流量，且当中和药剂的加药流量减少至小于或等于所述最小加药流量Qmin时，保持以所述最小加药流量Qmin进行加药；其中，每次增加或减少中和药剂的加药流量的幅度不超过上次加药流量的20%； S50：重复上述S40步骤，直至排载结束； S60：获取排载过程中中和药剂的实际最大加药流量Q1和实际最小加药流量Q2；在排载结束后，根据此次排载过程中的所述实际最大加药流量Q1、所述实际最小加药流量Q2和所述压载水的保持时间T更新数据库并再次拟合动态标准加药流量Q的方程式，以修正所述加药系数a和所述动态修正因子b；排载过程中中和药剂的实际最大加药流量Q1不设定上限。

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