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龙图腾网获悉中车长江运输设备集团有限公司申请的专利铁路车辆的单元制动装置试验机构和试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116593188B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310608869.3，技术领域涉及：G01M17/08；该发明授权铁路车辆的单元制动装置试验机构和试验方法是由姜瑞金;秦毅;张良威;任丽娟;向志英;史春江;张楠;汪家伟;黄雪燕;张忠良;汪炬松;邹德顺设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本铁路车辆的单元制动装置试验机构和试验方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种铁路车辆的单元制动装置试验机构和试验方法，属于铁路车辆制动技术领域。该试验机构包括底座、第一安装座、第二安装座、弹簧盒和试验件单元制动装置。底座上具有安装面，第一安装座和第二安装座沿T型滑槽的延伸方向间隔布置。弹簧盒包括筒状盒体、推杆和弹簧，推杆穿设于第一安装座和筒状盒体中，推杆上设置有凸缘，弹簧位于筒状盒体中且套设于推杆的伸出端设置有调节螺母；试验件单元制动装置包括闸调器和制动缸，闸调器与制动缸的活塞杆同轴连接，制动缸与第二安装座连接，闸调器的螺杆朝向第一安装座布置且与推杆同轴，螺杆末端安装有连接推板。该试验机构结构简单，适配性强，能够大幅提高制动循环试验的试验效率。

本发明授权铁路车辆的单元制动装置试验机构和试验方法在权利要求书中公布了：1.一种铁路车辆的单元制动装置试验机构，其特征在于，包括：底座1、第一安装座2、第二安装座3、弹簧盒4、试验件单元制动装置5和导向轴支架6； 所述底座1上具有安装面1a，所述安装面1a上设置有T型滑槽11，所述第一安装座2和所述第二安装座3沿所述T型滑槽11的延伸方向间隔布置且通过T型螺栓与所述T型滑槽11固定连接； 所述弹簧盒4包括筒状盒体41、推杆42和弹簧43，所述筒状盒体41与所述安装面1a平行且一端与所述第一安装座2连接，所述筒状盒体41的另一端封闭，所述推杆42穿设于所述第一安装座2和所述筒状盒体41中，所述推杆42上设置有凸缘421，所述弹簧43位于所述筒状盒体41中且套设于所述推杆42上，所述弹簧43的一端与所述第一安装座2连接，所述弹簧43的另一端与所述凸缘421连接，所述推杆42位于所述第一安装座2和所述第二安装座3之间的端部安装有调节螺母44，所述调节螺母44包括旋紧安装于推杆42上的六角厚螺母441和六角开槽薄螺母442，所述六角厚螺母441位于所述六角开槽薄螺母442与所述筒状盒体41之间，通过调整所述六角厚螺母441在所述推杆42上的相对位置并通过与所述六角开槽薄螺母442配合锁紧，从而调整所述六角厚螺母441与所述筒状盒体41端部之间的间距； 所述试验件单元制动装置5包括闸调器51和制动缸52，所述闸调器51与所述制动缸52的活塞杆同轴连接，所述制动缸52与所述第二安装座3连接，所述闸调器51的螺杆511朝向所述第一安装座2布置且与所述推杆42同轴，所述螺杆511末端安装有连接推板53； 所述第一安装座2上设置有导向轴21，所述导向轴21设置有两个，两个所述导向轴21相对于所述弹簧盒4对称布置，所述导向轴21与所述安装面1a平行，所述连接推板53可滑动地穿设于所述导向轴21上； 所述铁路车辆的单元制动试验机构还包括调整垫板7，所述调整垫板7可拆卸地安装于所述连接推板53面向所述第一安装座2一侧的板面上，通过安装不同厚度或者复数的所述调整垫板7调节所述连接推板53与所述推杆42之间的间距； 所述螺杆511与所述连接推板53之间、所述制动缸52与所述第二安装座3之间均通过与所述安装面1a垂直的销轴铰接； 所述导向轴支架6位于所述第一安装座2和所述第二安装座3之间且与所述底座1固定连接，所述导向轴21远离所述第一安装座2的一端与所述导向轴支架6连接。

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