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龙图腾网获悉中建八局轨道交通建设有限公司申请的专利装配式车站双向双线盾构钢套筒始发施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116892395B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310431040.0，技术领域涉及：E21D9/06；该发明授权装配式车站双向双线盾构钢套筒始发施工方法是由袁小斌;张建忠;王承国;李伟忠;简家聪设计研发完成，并于2023-04-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本装配式车站双向双线盾构钢套筒始发施工方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种装配式车站双向双线盾构钢套筒始发施工方法，采用“一站双始发”形式且四台盾构机全部用钢套筒进行始发，四个出土口在盾构机始发时均占用了井口，始发阶段跨线或者将渣土车形走到另一同侧始发井进行出渣，在装配式车站预留出渣口受限及采用钢套筒始发工艺时，四台盾构机常规出渣方式是在每台盾构机将各自始发时钢套筒拆除后方可在各自始发井口进行出渣。在预留出土口间距及大小均不满足盾构始发出土要求，通过在弧形底板铺设轨道和跨线道岔来提供电瓶车运渣线路，从而满足四台盾构机同时始发要求，确保每台盾构正常掘进，缩短工期。本发明解决了装配式车站出渣困难，且无法实现在同侧出渣口出渣的问题。

本发明授权装配式车站双向双线盾构钢套筒始发施工方法在权利要求书中公布了：1.一种装配式车站双向双线盾构钢套筒始发施工方法，其特征在于，包括以下步骤： 施工装配式车站，所述装配式车站具有相对的小里程端和大里程端，所述装配式车站的中部为装配段，所述小里程端和所述大里程端依次现浇成型，所述装配式车站具有相对的左侧和右侧，于所述装配式车站的中部的弧形底板的左右两侧分别安装多个支架； 于所述弧形底板的左右两侧的多个支架上铺设形成左线轨道和右线轨道，并于所述左线轨道和所述右线轨道的中部之间架设跨线道岔； 将第一盾构经由所述小里程端的右线的始发井下井并掘进，所述第一盾构的渣土依次通过所述右线轨道、所述跨线道岔及所述左线轨道并经由所述小里程端的左线的始发井出渣； 将第二盾构经由所述大里程端的左线的始发井下井并掘进，所述第二盾构的渣土依次通过所述左线轨道、所述跨线道岔及所述右线轨道并经由所述大里程端的右线的始发井出渣； 在所述第一盾构和所述第二盾构的钢套筒拆除后，将第三盾构经由所述小里程端的左线始发井下井并掘进、第四盾构经由所述大里程端的右线始发井下井并掘进，同时，所述第三盾构的渣土通过所述左线轨道并经由所述大里程端的左线的始发井出渣、所述第四盾构的渣土通过所述右线轨道并经由所述小里程端的右线的始发井出渣。

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