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龙图腾网获悉哈尔滨工程大学申请的专利一种喷射规律可变的双燃料喷射器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117365759B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311524026.1，技术领域涉及：F02D19/06；该发明授权一种喷射规律可变的双燃料喷射器是由范立云;张佃浩;礼博;魏云鹏;张瀚文;许菁;王广泽设计研发完成，并于2023-11-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种喷射规律可变的双燃料喷射器在说明书摘要公布了：本发明的目的在于提供一种喷射规律可变的双燃料喷射器，属于燃料喷射装置，包括柴油喷射部分、低碳燃料喷射部分，柴油喷射部分、低碳燃料喷射部分均在喷射体内部，柴油喷射部分自上而下包括柴油蓄压腔、1号喷射控制管路协同控制模块、超磁滞电磁控制针阀限位模块、柴油喷嘴部分；低碳燃料喷射部分自上而下包括两级增压模块、低碳燃料热管理蓄压模块、2号喷射控制管路协同控制模块、低碳燃料喷嘴部分。本发明能实现柴油和低碳燃料的独立喷射，并且有效控制喷入气缸内低碳燃料的相态，通过控制喷射压力和针阀升程，实现喷射规律的柔性可变，满足发动机不同工况下的需求，还可以实现针阀高响应的关闭，并防止因压力波动导致的针阀二次开启。

本发明授权一种喷射规律可变的双燃料喷射器在权利要求书中公布了：1.一种喷射规律可变的双燃料喷射器，其特征是：包括柴油喷射部分A、低碳燃料喷射部分B，柴油喷射部分A和低碳燃料喷射部分B共用紧固帽15、蓄压腔壁、热管理腔壁，紧固帽15、蓄压腔壁和热管理腔壁自上而下设置，柴油喷射部分A还包括自上而下设置的1号喷射控制管路协同控制模块7、超磁滞电磁控制针阀限位模块8、柴油喷嘴部分9，低碳燃料喷射部分B还包括两级增压模块10、2号喷射控制管路协同控制模块13、低碳燃料喷嘴部分14； 蓄压腔壁和热管理腔壁设置柴油蓄压腔2，热管理腔壁里设置热管理腔4和低碳燃料蓄压腔12，热管理腔壁的侧方分别设置热管理腔入口5和热管理腔出口6； 所述1号喷射控制管路协同控制模块7包括协同上模块、协同下模块、第一电磁阀7-1、1号衔铁7-2、1号双通路阀杆7-4，第一电磁阀7-1安装在协同上模块里，1号双通路阀杆7-4安装在协同下模块里，1号衔铁固定在1号双通路阀杆7-4顶部，第一电磁阀7-1里安装1号衔铁复位弹簧7-3，1号衔铁复位弹簧7-3位于1号衔铁7-2上方，协同上模块和协同下模块里设置1号进油管路7-5，1号进油管路7-5连通柴油蓄压腔2，协同下模块里分别设置1号控制油回油管路7-7、2号控制油回油管路7-8、2号进油管路7-6，1号双通路阀杆7-4为上细下粗的结构，在下部的两侧位置设有第一半回形通路7-9，第一半回形通路7-9与1号进油管路7-5、2号进油管路7-6、1号控制油回油管路7-7、2号控制油回油管路7-8相配合； 所述超磁滞电磁控制针阀限位模块8包括超磁滞上模块、超磁滞下模块、主副磁极8-2、超磁滞材料8-11、磁轭8-1、磁滞座8-3、活塞8-4、针阀限位块8-6，超磁滞上模块位于超磁滞下模块上方，主副磁极8-2安装在超磁滞上模块里，主副磁极8-2里设置超磁滞材料8-11，超磁滞材料8-11的上下两端分别设置磁轭8-1和磁滞座8-3，磁滞座8-3下方设置针阀限位块8-6，针阀限位块8-6下部套有针阀限位复位弹簧8-12，针阀限位块8-6与磁滞座8-3之间形成中间腔8-5，超磁滞上模块里分别设置单向润滑口入口8-9、润滑油路8-8、中间腔油路8-7、1号单向控制油入口17，单向润滑口入口8-9连通润滑油路8-8，中间腔8-5连通中间腔油路8-7； 所述柴油喷嘴部分9包括柴油针阀9-1、中间块9-7，柴油针阀9-1的上部套有柴油针阀复位弹簧9-4，柴油针阀9-1的中部穿过中间块9-7，中间块9-7里设置柴油控制油进油管路9-2，柴油针阀9-1的中部与中间块9-7的下方形成柴油针阀控制油腔9-3，柴油针阀控制油腔9-3连通1号单向控制油入口和1号控制油回油管路7-7，柴油针阀9-1与其外部形成柴油压力室，柴油针阀9-1底部的下方设置柴油喷孔9-6，柴油压力室分别连通柴油喷孔9-6和2号进油管路7-6； 所述两级增压模块10包括第二电磁阀10-1、活塞上模块、双增压活塞10-6、2号衔铁10-2、内控制阀杆10-3、外控制阀块10-4，第二电磁阀10-1安装在紧固帽15里，第二电磁阀10-1里安装2号衔铁复位弹簧10-7，2号衔铁10-2固定在内控制阀杆10-3的顶部，外控制阀块10-4套于内控制阀杆10-3的外部，2号衔铁位于2号衔铁复位弹簧下方，双增压活塞10-6安装在活塞上模块下方，双增压活塞10-6外部套有增压活塞复位弹簧10-17； 活塞上模块里设置主增压油回油油路10-10、一级增压油回油油路10-9、二级增压油回油油路、增压油进油口10-11、二级增压油进油油路10-16，双增压活塞10-6与活塞上模块之间分别形成一级增压油腔10-12和二级增压油腔10-15，内控制阀杆10-3里设置通孔10-8，主增压油回油油路10-10和一级增压油回油油路10-9与通孔10-8配合连通或断开，一级增压油腔10-12分别连通一级增压油回油油路10-9和增压油进油口10-11，二级增压油进油油路10-16与二级增压油腔10-15连通，外控制阀块10-4上部空间和二级增压油回油油路以及主增压油回油油路10-10连通，二级增压油回油油路和主增压油回油油路10-10之间设有单向阀10-14，外控制阀块10-4的内部和内控制阀杆10-3外部配合位置以及外控制阀块10-4和活塞上模块的上下接触面之间均设有密封面； 所述2号喷射控制管路协同控制模块13与1号喷射控制管路协同控制模块7共用协同上模块和协同下模块，2号喷射控制管路协同控制模块13还包括第三电磁阀13-1、3号衔铁13-2、2号双通路阀杆13-3，第三电磁阀13-1安装在协同上模块里，第三电磁阀13-1里安装3号衔铁复位弹簧13-9，2号双通路阀杆13-3安装在协同下模块里，3号衔铁13-2固定在2号双通路阀杆13-3的顶部，3号衔铁复位弹簧13-9位于2号双通路阀杆13-3的上方，2号双通路阀杆下部两侧位置设有第二半回形通路13-8，协同上模块里设置1号进低碳燃料管路13-4，协同下模块里设置2号进低碳燃料管路13-5、3号控制油回油管路13-6、4号控制油回油管路13-7，第二半回形通路13-8与1号进低碳燃料管路13-4、2号进低碳燃料管路13-5、3号控制油回油管路13-6、4号控制油回油管路13-7相配合。

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