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龙图腾网获悉上海电气电站设备有限公司申请的专利一种轮盘异型叶根槽的车削工艺与检测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119407211B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411610170.1，技术领域涉及：B23B5/00；该发明授权一种轮盘异型叶根槽的车削工艺与检测方法是由杨方;邵骏;肖洒;陈韬;刘根;许甜;冯腾;郑田昌;黄友欢;闫明璞;乔建华设计研发完成，并于2024-11-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轮盘异型叶根槽的车削工艺与检测方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种轮盘异型叶根槽的车削工艺与检测方法。其中，车削工艺包括：S1：采用菱形刀具对轮盘的外圆依次进行粗、精车削；S2：先采用割刀从轮盘的外圆向内部粗车削出直槽和底径，再另取两把割刀对直槽进行半精割和精割；S3：采用型腔车削刀具从内到外地先对半爿、减重槽和工作面进行粗加工，再对底径和半爿进行精加工，并在精加工的同时对减重槽和工作面进行半精加工；S4：采用型腔车削刀具对减重槽和工作面进行精加工；S5：采用割刀依次粗车削、精车削出小节和填隙槽。检测方法包括直槽与小节的宽度检测、半爿的型腔检测以及叶根槽的对称度检测。采用上述的车削工艺与检测方法能够提升异型叶根槽的加工质量与加工效率。

本发明授权一种轮盘异型叶根槽的车削工艺与检测方法在权利要求书中公布了：1.一种轮盘异型叶根槽的车削工艺，其特征在于，异型叶根槽为轴对称结构，在对称轴的一侧，所述异型叶根槽从轮盘的外圆11向内部倾斜延伸出小节1，所述小节1的末端继续朝向轮盘的内部延伸出直槽2，所述直槽2的末端横向延伸出工作面3，所述工作面3的末端继续向轮盘的内部延伸出减重槽4，所述减重槽4的末端继续向轮盘的内部延伸出半爿5，所述半爿5的末端横向延伸出底径6，所述底径6上凹陷形成填隙槽7，异型叶根槽的加工于专门的轮盘正面车削机床上进行，并包括以下步骤： S1：采用菱形刀具对轮盘的外圆11依次进行粗车削与精车削；对轮盘的外圆11进行粗车削后保留有0.8-1mm余量，且对轮盘外圆的精车削分三次进行，第一次外圆精车削的切深为0.4-0.5mm，第二次外圆精车削的切深为0.20-0.25mm，而在第三次外圆精车削后使轮盘的外圆达到工艺工步图中要求的尺寸； S2：先采用割刀以分层切削的方式从轮盘的外圆11向内部粗车削出所述直槽2和所述底径6，再另取两把割刀以偏置的状态对所述直槽2进行半精割和精割；所述直槽2和所述底径6均在粗车削完成后保留有2-3mm的余量；且所述直槽2在半精割后的余量为0.10-0.15mm，再通过精割使所述直槽2达到工艺工步图中要求的尺寸； S3：采用型腔车削刀具从内到外地先对所述半爿5、所述减重槽4和所述工作面3进行粗加工，再对所述底径6和所述半爿5进行精加工，并在精加工的同时对所述减重槽4和所述工作面3进行半精加工；先以0.08mmmin-0.2mmmin的进给速度对所述半爿5、所述减重槽4和所述工作面3进行粗加工并在粗加工完成后保留0.8-1mm的余量；再对所述底径6和所述半爿5进行精加工，所述半爿5的精加工分三次进行，且第一次半爿精加工的切深为0.4-0.5mm，第二次半爿精加工的切深为0.2-0.25mm，第三次半爿精加工将所述半爿5调整至工艺工步图中要求的尺寸；而在第三次半爿精加工完成且型腔车削刀具移动至所述减重槽4位置处时，进给速度改为0.12mmmin-0.2mmmin再进行所述减重槽4与所述工作面3的半精加工，且所述减重槽4和所述工作面3在半精加工完成后均保留有0.2-0.3mm的余量； S4：采用型腔车削刀具对所述减重槽4和所述工作面3进行精加工；对所述工作面3的精加工分两次进行，两次工作面精加工的切深均为0.10-0.15mm，且在第二次工作面精加工时连同所述减重槽4一起加工； S5：采用割刀依次粗车削、精车削出所述小节1和所述填隙槽7；在使用割刀对所述小节1进行粗车削时还在所述小节1与所述直槽2之间加工出过渡倒角，所述小节1的精加工分两次进行，且每次小节精加工的切深为0.4-0.5mm。

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