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龙图腾网获悉合肥工业大学;安徽建工建设投资集团有限公司申请的专利一种下穿机场跑道管幕法箱涵顶进施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117211826B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311175994.6，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权一种下穿机场跑道管幕法箱涵顶进施工方法是由盛明宏;汪亦显;王凯;姚启海;汤瑞;常乃坤;赵高鹏设计研发完成，并于2023-09-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种下穿机场跑道管幕法箱涵顶进施工方法在说明书摘要公布了：本发明涉及管幕法顶进技术领域，具体为一种下穿机场跑道管幕法箱涵顶进施工方法，通过技术人员对施工现场进行精度监控，精度检测基准通过检测组件间隔校正，有益效果为：通过采用带有实时精度调节、监控的装置，进而对顶进过程中各工序进行严格的精度控制，发现问题及时采取措施进行纠正，顶进过程中各监控点用对讲机沟通，保证及时有效施工，从而提高了顶进过程中的施工精度，避免偏移，有效提高了对土层的保护。

本发明授权一种下穿机场跑道管幕法箱涵顶进施工方法在权利要求书中公布了：1.一种下穿机场跑道管幕法箱涵顶进施工方法，其特征在于：所述施工方法包括： S1：施工准备 按设计方案将多组千斤顶布置于隧道下穿机场主跑道管幕法隧道顶进专项施工方案底板位置，以框架中心为轴，左右两侧对称布置，并设置与千斤顶配套的液压传动系统； S2：隧道始发 始发洞口围护桩凿除，在隧道预制主体浇筑均完成后，将网格机具头吊装入工作井，并在工作井安装调试，随后进行始发拆除施工，工作井围护结构为120cm厚围护桩，出洞前需凿除隧道断面上的钢用混凝土，在工作井始发洞口开样洞，观察土体加固实际情况，再进行洞口砼凿除工作，隧道始发洞口凿除前，网格机具头已在工作井内正确的位置安装就位，然后进行始发洞口凿除； S3：止水装置安装，隧道洞口止水装置安装在管幕圈梁上，止水装置的预埋钢板与管幕圈梁用钢筋锚固牢，用螺栓沿管幕圈梁一周固定； S4：机具头推入洞口，启动后靠千斤顶油缸，使机具头与第一节隧道朝始发洞门推进，推进速度可适当加快，可至10cmmin，同时，在暗埋段内加设激光经纬仪，每前进50cm，对隧道左右姿态进行复核，直至机具头紧贴加固土体为止； S5：顶进过程： 试顶：试顶工作以顶动隧道为止，试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到，当克服隧道的起动阻力，隧道被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上读到的最高压力值，经换算后的是该隧道的起动推力，首节隧道作为试推段，根据监测数据及时反馈信息，为后续顶进穿越，从理论和经验上选取各项施工参数； 顶进：开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动隧道前进，隧道前进一镐后使千斤顶的活塞回复到原位，在空挡处填放C30素混凝土块，如此循环反复，直到隧道就位为止； 挖运土：顶进开始后挖机在隧道内通过机具头进行挖土、翻土并装车，掘进时，机械将隧道前土体严格按照1：0.33的坡度挖去30cm-40cm距离，主顶推进隧道为一顶进工作循环； S6：监控调整，通过技术人员对施工现场进行精度监控，精度检测基准通过检测组件间隔校正； S7：辅助推进，隧道推进过程中，在隧道与管幕之间注入加入止水剂的泥浆，使得隧道与管幕之间的建筑空隙得到及时填充； S8：隧道接收及泥浆固化 隧道掘进机接收，当掘进机距离接收洞口10m时，对隧道全线做测量定向用以纠正推进轴线，隧道进入接收井洞口加固区后，每前进50cm，对隧道掘进机左右姿态进行复核，确保隧道掘进机精确进入接收洞口；当隧道机具头距离接收洞口0.3m时，再次放慢推进速度，缓缓靠上接收井围护桩外侧，此时，对隧道全段隧道内的补浆孔进行补浆，确保隧道外周泥浆压力；同时开始接收井地下墙凿除，当接收井洞门内混凝土和钢筋清理完后，机具头以最快速度切入洞口，完成进洞接收； 泥浆固化，隧道顶进完成后，需将隧道与管幕间的泥浆置换出来，置换泥浆可采用水泥和粉煤灰混合，在隧道周围形成水泥浆套承担上部荷载，隧道四周每隔6米有一道注浆断面，水泥浆仍采用该注浆孔，由注浆压力和注入量控制地表变形，待水泥浆凝固后，形成多组间隔6m的横向支撑梁。

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