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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种增程式电动汽车功率跟随补偿修正控制办法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116572930B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310499588.9，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权一种增程式电动汽车功率跟随补偿修正控制办法及装置是由李海波;张德全;王恺;权卫平;王俊鹏设计研发完成，并于2023-04-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增程式电动汽车功率跟随补偿修正控制办法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种增程式电动汽车功率跟随补偿修正控制办法，步骤如下：S1、功率修正：计算初始需求发电功率，并根据当前大气压力、SOC和负载补偿分别修正得到最终发电功率；S2、转速修正：计算第一修正发电转速和大小极值之间的发电扭矩，累加计算第二修正发电转速和模拟转速，并与预设最高发电转速共同得到最终发电转速；S3、扭矩修正：根据最终发电功率和最终发电转速计算初始发电扭矩，根据前馈补偿控制计算得到前馈修正扭矩，最后得到最终发电扭矩。本发明还公开了一种增程式电动汽车功率跟随补偿修正控制装置和计算机系统。本发明确保在最佳油耗和NVH性能的前提下也能保证较好的驾驶跟随性，可以广泛应用于增程式电动汽车领域。

本发明授权一种增程式电动汽车功率跟随补偿修正控制办法及装置在权利要求书中公布了：1.一种增程式电动汽车功率跟随补偿修正控制办法，其特征在于：包括如下步骤： S1、功率修正：根据当前油门开度和车速计算驾驶员需求扭矩，并根据该需求扭矩计算驾驶员初始需求发电功率，并根据当前大气压力、当前SOC和当前负载补偿分别修正需求发电功率，得到当前转速下的最终发电功率； S2、转速修正：基于驾驶员最终需求发电功率与当前SOC和目标SOC的差值计算第一修正发电转速，通过先将当前输出的发电扭矩与允许的发电扭矩极大值之间取最小值，再将该最小值与允许的发电扭矩极小值之间取最大值，再将当前输出的发电扭矩减去该最大值得到的差值，根据差值查表，并通过累加计算发电转速增益k获得第二修正发电转速，同时模拟在N档或P档时的模拟转速，将第一修正发电转速与第二修正发电转速的和与模拟转速之间取极大值，再将该极大值与预设最高发电转速取极小值，得到最终发电转速； S3、扭矩修正：根据最终发电功率和最终发电转速计算得到初始发电扭矩，再根据前馈补偿控制计算得到前馈总扭矩，并由前馈总扭矩和前馈修正系数相乘得到前馈修正扭矩，并最后得到最终发电扭矩。

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