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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利点火线圈密封圈拔脱力测量系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119413419B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411388141.5，技术领域涉及：G01M13/00；该发明授权点火线圈密封圈拔脱力测量系统及方法是由孙靖翔;李天成;吴仁哲;王建振;曹桂新;解小凯设计研发完成，并于2024-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本点火线圈密封圈拔脱力测量系统及方法在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种点火线圈密封圈拔脱力测量系统及方法，其中，包括：装配于发动机上罩盖的拔脱力测量组件；装配于拔脱力测量组件的压力传感单元，用于测量点火线圈密封圈脱落时的压力信号；数据采集单元与压力传感单元连接，用于在点火线圈密封圈脱落时将压力信号转换为压力数据，以基于压力数据得到点火线圈密封圈的拔脱力数据。由此，解决了相关技术中的拔脱力测量无法完全还原现实工况，以及有效的监测密封圈橡胶老化前后的拔脱力差异，进而降低验证零件的可靠性等问题，通过使用新的点火线圈和真实发动机上罩盖进行拔脱力测量，从而准确监测密封圈橡胶老化前后的拔脱力差异，以验证零件的可靠性。

本发明授权点火线圈密封圈拔脱力测量系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种点火线圈密封圈拔脱力测量系统，其特征在于，包括： 拔脱力测量组件，所述拔脱力测量组件装配于发动机上罩盖； 压力传感单元，所述压力传感单元装配于所述拔脱力测量组件中，用于测量点火线圈密封圈脱落时的压力信号； 数据采集单元，所述数据采集单元与所述压力传感单元连接，用于在所述点火线圈密封圈脱落时将所述压力信号转换为压力数据，以基于所述压力数据得到所述点火线圈密封圈的拔脱力数据； 所述点火线圈密封圈拔脱力测量系统还包括： 点火线圈密封圈，所述点火线圈密封圈与所述发动机上罩盖连接，用于控制所述压力信号处于预设稳定状态； 所述拔脱力测量组件，包括： 拔脱力测量圆柱，所述拔脱力测量圆柱与所述压力传感单元连接，并与所述点火线圈密封圈内侧接触，用于控制所述压力传感单元产生的压力信号满足均匀分布条件； 拔脱力测量圆片，所述拔脱力测量圆片与所述拔脱力测量圆柱连接，并与所述点火线圈密封圈外侧接触，用于与所述拔脱力测量圆柱协同控制所述压力传感单元产生的压力信号满足所述均匀分布条件； 拔脱力测量平板，所述拔脱力测量平板装配于所述发动机上罩盖，用于安装和固定至少一个待测量组件； 所述点火线圈密封圈拔脱力测量系统还包括： 螺栓组件，所述螺栓组件与所述拔脱力测量组件固定装配，用于固定所述拔脱力测量组件； 所述螺栓组件，包括： 第一螺栓组件，所述第一螺栓组件装配于所述发动机上罩盖，用于固定所述拔脱力测量平板与所述发动机上罩盖水平对齐； 第二螺栓组件，所述第二螺栓组件垂直装配于所述拔脱力测量平板的中心位置，用于对所述压力传感单元施加压力； 所述第二螺栓组件，还包括： 调整单元，所述调整单元与所述第二螺栓组件连接，用于在所述第二螺栓组件的旋入深度不满足预设旋入条件时，对所述第二螺栓组件的旋入深度进行调整； 所述点火线圈密封圈拔脱力测量系统还包括： 数据分析单元，用于基于所述点火线圈密封圈的拔脱力数据与历史数据进行对比分析，并基于分析结果得到所述点火线圈密封圈的脱落原因； 所述数据分析单元，还包括： 判断子单元，用于判断所述点火线圈密封圈的拔脱力数据与预设的设计数据的差值是否处于预设阈值范围内，若所述点火线圈密封圈的拔脱力数据与所述预设的设计数据的差值处于所述预设阈值范围内，则判定所述点火线圈密封圈的脱落原因为所述点火线圈密封圈老化，否则，判定所述点火线圈密封圈的脱落原因为所述发动机上罩盖变形。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国第一汽车股份有限公司，其通讯地址为：130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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