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龙图腾网获悉哈尔滨工业大学申请的专利一种基于量化总风险损失的大规模城市桥隧网络评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120525174B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510590686.2，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权一种基于量化总风险损失的大规模城市桥隧网络评估方法是由李顺龙;王安冬;郭亚朋;崔洪涛设计研发完成，并于2025-05-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于量化总风险损失的大规模城市桥隧网络评估方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于量化总风险损失的大规模城市桥隧网络评估方法，所述方法为：一、对开源地理平台进行爬虫，获取路网拓扑数据并建立桥隧网络模型；二、根据道路等级和交汇情况对桥隧网络模型的边和节点进行简化；三、对交通速度数据进行换算，获取日均交通量数据；四、对检测报告中单体结构评分数据进行换算，获取单体结构失效概率；五、定义空间非齐次马尔科夫链模拟结构状态演化；六、定义考虑结构失效、人员伤亡、交通封闭绕行和额外碳排放的直间接总损失量化公式；七、对某城市大规模桥隧网络长期年总风险损失进行量化评估。该方法解决了当前评价桥隧网络方法只关心安全损失而对功能损失欠缺考虑的缺点，适用于大规模桥隧网络的高效管养。

本发明授权一种基于量化总风险损失的大规模城市桥隧网络评估方法在权利要求书中公布了：1.一种基于量化总风险损失的大规模城市桥隧网络评估方法，其特征在于所述方法包括如下步骤： 步骤一、对开源地理平台进行爬虫，获取路网拓扑数据并建立桥隧网络模型； 步骤二、根据道路等级和交汇情况对桥隧网络模型的边和节点进行简化； 步骤三、对交通速度数据进行换算，获取日均交通量数据，日均交通量数据是基于BPR公式将各代表时刻速度数据转换为流量数据，进而与时间窗口长度相乘并累加获取的，具体公式为： 式中，为道路代表时刻的实际速度；和分别为道路的自由行驶速度和通行能力；和分别为BPR公式控制参数；为道路代表时刻的拥堵指标；和分别为实际通行时间和自由行驶下通行时间；为道路代表时刻时的流量；为代表时刻的时间窗口长度；为道路的车道数；为代表时刻数量；为道路的日平均交通量； 步骤四、对检测报告中单体结构评分数据进行换算，获取单体结构失效概率； 步骤五、定义空间非齐次马尔科夫链模拟结构状态演化； 步骤六、定义考虑结构失效、人员伤亡、交通封闭绕行和额外碳排放的直间接总损失量化公式： 式中，、、、、、分别为单体结构失效而产生的修复费用、结构碳排放费用、人员伤亡赔偿费用、绕行时间费用、绕行长度费用和绕行碳排放费用；为单位面积结构造价；和分别为单体结构的平面宽度和长度；和分别为市场碳单价和单位面积结构碳排放量；为单体结构所在的道路的代表时刻速度的平均值；和分别为车辆毁坏和人员伤亡赔偿金额；为单位车辆平均乘员数；和为当地人口普查结果中60周岁以下上人口占比；和分别为小型车和货车的时间价值；和分别为小型车和货车每公里的行驶成本；和分别为小型车和货车每公里碳排放量；为单体结构所在的道路的货车占总交通量百分比值；、和分别为单体结构失效所产生的绕行距离、绕行天数以及绕行速度； 步骤七、对某城市大规模桥隧网络长期年总风险损失进行量化评估，桥隧网络年总风险损失值计算公式为： 式中，为单体结构不考虑失效概率的损失量化值；、、、、、分别为单体结构失效而产生的修复费用、结构碳排放费用、人员伤亡赔偿费用、绕行时间费用、绕行长度费用和绕行碳排放费用；为单体结构考虑失效概率的风险损失量化值；为单体结构的失效概率；为桥隧网络整体的总风险量化值；为桥隧网络中单体结构数量。

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