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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利热管理系统和具有其的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118927914B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310532263.6，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权热管理系统和具有其的车辆是由尚鑫;骆万安;李玉忠;叶梅娇设计研发完成，并于2023-05-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本热管理系统和具有其的车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，包括：空调模块，空调模块包括连接成冷媒回路的压缩机、车内换热器、车外换热器和回热器，回热器用于使其内流向压缩机的进口的冷媒被换热以回收热量；电池温控模块，电池温控模块包括电池加热器和电池换热组件，电池换热组件分别与电池加热器、回热器连接，以使电池换热组件利用空调模块和电池加热器控制电池的温度；集成阀，集成阀控制冷媒在冷媒回路中的流向，以分别控制车内换热器、车外换热器和电池换热组件充当冷凝器或蒸发器。根据本发明实施例的热管理系统利用空调模块和电池加热器调节电池的温度，具有集成度高、能量利用率高和电池加热效率高等优点。

本发明授权热管理系统和具有其的车辆在权利要求书中公布了：1.一种热管理系统1，其特征在于，包括： 空调模块100，所述空调模块100包括连接成冷媒回路的压缩机110、车内换热器150、车外换热器140和回热器400，所述车内换热器150包括第一车内换热器120和第二车内换热器130，所述回热器400具有相互换热的第一通道410和第二通道420，所述回热器400用于使其内流向所述压缩机110的进口112的冷媒被换热以回收热量； 电池温控模块200，所述电池温控模块200包括电池加热器210和电池换热组件220，所述电池换热组件220与所述电池加热器210连接，且所述电池换热组件220选择性地与所述回热器400连接，以使所述电池换热组件220利用所述空调模块100和所述电池加热器210控制电池的温度； 集成阀300，所述集成阀300具有： 第一接口311，所述第一接口311与所述第一车内换热器120的第一端连接，所述第一车内换热器120的第二端与所述压缩机110的出口111连接； 第二接口312，所述第二通道420的第一端与所述第二接口312连接，所述第二通道420的第二端与所述压缩机110的进口112连接； 第三接口313和第四接口314，所述第三接口313和所述第四接口314分别与所述车外换热器140的两端连接； 第五接口315，所述第五接口315与所述第二车内换热器130的第一端连接，所述第二车内换热器130的第二端与所述第二通道420的第一端连接； 第六接口316和第七接口317，所述第六接口316和所述第七接口317分别与所述电池换热组件220的两端连接； 第八接口318和第九接口319，所述第八接口318和所述第九接口319分别与所述第一通道410的两端连接； 其中，所述第二接口312可选择地与所述第四接口314和所述第七接口317中的至少一个连通，所述第三接口313可选择地与所述第一接口311和所述第九接口319中的至少一个连通，所述第四接口314可选择地与所述第二接口312和所述第八接口318中的至少一个连通，所述第五接口315可选择地与所述第九接口319连通，所述第六接口316可选择地与所述第九接口319连通，所述第七接口317可选择地与所述第二接口312连通，所述第八接口318可选择地与所述第一接口311连通。

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