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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆的热管理系统、控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119611039B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411982470.2，技术领域涉及：B60K11/02；该发明授权车辆的热管理系统、控制方法及车辆是由金艳芳;周章根;刘崇威;王磊;苏伟;左雪设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的热管理系统、控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供一种车辆的热管理系统、控制方法及车辆，应用于车辆热管理领域。该系统包括第一电池液热回路和电池直冷回路；第一电池液热回路包括双介质冷板、空调水泵、PTC加热器和暖风芯体；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；空调水泵的第一端与PTC加热器的第二端连接，PTC加热器的第一端与暖风芯体的第二端连接，暖风芯体的第一端与冷却液流道的第二端连接，冷却液流道的第一端与空调水泵的第二端连接；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请利用车辆原有的空调系统中的PTC加热器加热电池模块，无需额外增加加热膜，可以降低整车重量和成本，且节约能耗。

本发明授权车辆的热管理系统、控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括第一电池液热回路和电池直冷回路； 所述第一电池液热回路包括双介质冷板、空调水泵、PTC加热器和暖风芯体；所述双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道，通过其中流经的冷媒和或冷却液对电池模块进行热管理； 所述空调水泵的第一端与所述PTC加热器的第二端连接，所述PTC加热器的第一端与所述暖风芯体的第二端连接，所述暖风芯体的第一端与所述冷却液流道的第二端连接，所述冷却液流道的第一端与所述空调水泵的第二端连接； 在所述第一电池液热回路工作时，所述空调水泵流出的冷却液，经过所述PTC加热器加热后，流经所述暖风芯体进入所述冷却液流道，为所述电池模块加热后，返回所述空调水泵； 所述电池直冷回路包括所述冷媒流道和冷媒系统；所述冷媒流道与所述冷媒系统连通；当所述电池直冷回路工作时，冷媒在其中流通，冷媒在流经冷媒流道时为电池模块降温； 所述车辆的热管理系统还包括电池均温回路，所述电池均温回路与所述第一电池液热回路为同一回路；在所述电池模块发生热失控时，所述电池均温回路工作，同时所述电池直冷回路禁止工作；其中，在所述电池均温回路工作时，回路中只有所述空调水泵工作。

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