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龙图腾网获悉同济大学申请的专利一种既有车站开洞连接处内力转换与植筋设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121765812B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610247289.X，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种既有车站开洞连接处内力转换与植筋设计方法是由张姣龙;黄梦昊;袁勇;姚旭朋;曾昆;王贛杰设计研发完成，并于2026-03-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种既有车站开洞连接处内力转换与植筋设计方法在说明书摘要公布了：本申请涉及植筋设计技术领域，特别涉及一种既有车站开洞连接处内力转换与植筋设计方法。该设计方法中通过对简化模型与实体模型进行对比分析，确定应力集中区域，并确定应力集中区域内的环梁节点内力与植筋界面内力的映射系数，从而对应力集中区域内的植筋界面内力进行修正，使应力集中区域内的植筋进行加密设计，而其余区域内的植筋按标准设计；从而实现以剪力峰值应力集中为依据进行差异化布置，避免全范围盲目加密，实现按需配筋，节省材料与施工成本，且极大的提高植筋设计的精度与效率，实现快速方案比选与常规工程设计落底，能够为地铁车站改扩建中类似结构的设计优化提供理论依据与实践参考。

本发明授权一种既有车站开洞连接处内力转换与植筋设计方法在权利要求书中公布了：1.一种既有车站开洞连接处内力转换与植筋设计方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： 步骤1，获取工程输入参数； 步骤2，将工程输入参数代入有限元软件中，并分别建立简化壳-梁模型与实体模型，并建立全局坐标系； 简化壳-梁模型至少包括梁单元与壳单元，实体模型中至少包括侧墙与加强环梁； 步骤3，设置未开洞工况荷载与开洞后工况荷载，对简化壳-梁模型分别施加未开洞工况荷载与开洞后工况荷载； 对实体模型施加未开洞工况荷载与开洞后工况荷载； 步骤4，建立简化壳-梁模型内力与植筋界面内力之间的映射关系，将简化壳-梁模型内力代入映射关系以得到植筋界面内力； 步骤5，对简化壳-梁模型与实体模型的受力情况进行对比分析，确定应力集中区域，并得到应力集中区域内的环梁节点内力与植筋界面内力的映射系数，以将步骤4中植筋界面内力放大相应的映射系数的倍数，已得到植筋内力修正结果； 步骤6，根据步骤4中的植筋界面内力与步骤5中应力集中区域的植筋内力修正结果，进行植筋方案设计。

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