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龙图腾网获悉李富龙申请的专利一种转换式机动车减震装置获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN224187943U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520689911.3，技术领域涉及：F16F9/19；该实用新型一种转换式机动车减震装置是由李富龙;郑再象;田建兴;白日见;戴洪涛;刘军设计研发完成，并于2025-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种转换式机动车减震装置在说明书摘要公布了：一种转换式机动车减震装置，包括转换器、减震缸及液压管路。所述减震缸与转换器内充液压油，通过液压管路相连。所述转换器由驱动缸和增压缸同轴安装而成，内部安装有活塞及活塞杆，利用力的转换作用，在其活塞处施加较小弹性压力可推动活塞杆对液压油挤压产生较大压强而作用于减震缸，使其活塞杆产生较大的伸出支撑力。所述减震缸与机动车车轮支架相连，可随车轮的跳动，带动其内部活塞将液压油传到所述转换器，反作用于转换器的活塞使其移动而吸收车轮受到向上的冲击。应用了力的转换原理来控制减震缸，因此具有方便调节，稳定可靠，无需高压氮气及其气囊密封的优点。

本实用新型一种转换式机动车减震装置在权利要求书中公布了：1.一种转换式机动车减震装置，其特征在于，包括转换器100、减震缸200及液压管路300，所述转换器100包括驱动缸110和增压缸120，二者同轴安装； 所述驱动缸110包括缸筒111和驱动缸左端盖112； 所述增压缸120包括增压缸体122、安装法兰123及增压缸右端盖121，通过所述安装法兰123与驱动缸110连接，并在该处设置密封圈；所述增压缸右端盖121开有通孔，通过此处经液压管路300与减震缸200连通； 所述转换器100，内部放置有对中安装的第一活塞131及第一活塞杆132，所述第一活塞131置于驱动缸110内，与所述驱动缸筒111的内壁滑动配合；所述第一活塞杆132置于增压缸120内，与所述安装法兰123处的密封圈形成密封； 所述减震缸筒200，包括减震缸筒210与内部安装有对中安装的第二活塞221和第二活塞杆222，所述第二活塞221外缘有密封圈，与减震缸筒210内壁滑动配合；所述第二活塞杆222下端设置铰接头223，与车轮支架相连； 所述减震缸筒210，其上端设置有安装端211，与机动车车架连接，下端设置有减震缸下封盖212，其内设密封圈，与第二活塞杆222形成密封。

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