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龙图腾网获悉柳州城市职业学院;柳州图灵科技有限公司申请的专利新能源汽车的极致节能续航控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120606728B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510760196.2，技术领域涉及：B60L58/13；该发明授权新能源汽车的极致节能续航控制方法及系统是由丁磊;王莉莉;郭伟;蒙万才;侯荣庆;邓祁美;刘汉源;梁慧敏;韩乐;吴柳宁设计研发完成，并于2025-06-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车的极致节能续航控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种新能源汽车的极致节能续航控制方法及系统，包括：获取车辆的运行状态信息，并基于运行状态信息自适应启动节能续航模式；基于启动结果根据比例将车辆的电池额定容量划分为常规行车阶段区间和应急行车阶段区间，并基于常规行车阶段区间下的车辆实时电量对车辆的动力输出及附件能耗进行自适应调节；当车辆电量进入应急行车阶段区间时，对车辆标准作业程序进行调整，并在车辆电量为0时，对车辆进行禁止行车控制。满足整车续航里程延长、避免电池过放电，较好的满足用户使用及车辆保护。

本发明授权新能源汽车的极致节能续航控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车的极致节能续航控制方法，其特征在于，包括： 步骤1：获取车辆的运行状态信息，并基于运行状态信息自适应启动节能续航模式； 步骤2：基于启动结果根据比例将车辆的电池额定容量划分为常规行车阶段区间和应急行车阶段区间，并基于常规行车阶段区间下的车辆实时电量对车辆的动力输出及附件能耗进行自适应调节； 步骤3：当车辆电量进入应急行车阶段区间时，对车辆标准作业程序进行调整，并在车辆电量为0时，对车辆进行禁止行车控制； 其中，步骤2中，基于常规行车阶段区间下的车辆实时电量对车辆的动力输出及附件能耗进行自适应调节，包括： 获取常规行车阶段区间下的环境温度，并在环境温度低于预设阈值时，对车辆的电池优先分配能量，且基于分配结果对电池进行预热； 基于预热结果对车辆进行行驶阶段划分，同时，从历史数据库中调取车辆的行驶路段特征，并基于行驶路段特征对车辆在不同行驶阶段下的动力输出进行阶梯划分，得到动力输出参量参照表； 基于车载传感器获取车辆当前所处的道路环境特征； 确定车辆当前所处的目标行驶阶段，并将目标行驶阶段与道路环境特征进行关联； 基于动力输出参量参照表对关联结果进行参数解析，得到车辆当前的动力输出参考值，同时，获取车辆实时电量，并确定车辆实时电量对动力输出参考值的影响系数； 基于影响系数确定车辆在正常行驶情况下对动力输出参考值的自适应可调值，并基于自适应可调值对车辆的动力输出进行自适应调节； 同时，基于自适应调节结果对车辆实时电量进行实时监测，并在车辆实时电量小于预设电量阈值时，启动对车辆的附件能耗调节机制； 基于启动结果对车辆中各附件能耗与车辆实时电量进行区间量化，得到车辆实时电量在预设电量阈值以下时，不同电量区间下各附件能耗的指导值； 基于指导值对附件能耗进行自适应调节。

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