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龙图腾网获悉中国能源建设集团湖南省电力设计院有限公司申请的专利一种交通能源储能控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121180059B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511580640.9，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权一种交通能源储能控制方法及系统是由余子华;谢彬;雷远华;刘宏超;卢小龙设计研发完成，并于2025-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种交通能源储能控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及交通能源储能控制的技术领域，提供了一种交通能源储能控制方法及系统，其方法包括：获取电动交通工具的实时状态信息；当实时状态信息表示处于低负荷运行状态或充电状态时，向电池单元施加电流脉冲，测量电压响应；根据电压响应，计算内部阻力和可用电量，存储为性能记录；获取未来运行计划，并根据未来运行计划，分析电池单元在未来运行周期内的充放电负荷；根据性能记录和充放电负荷，得到风险分析结果；根据风险分析结果，设定电池单元的个性化均衡目标，当实时状态信息表示处于低负荷运行状态或充电状态时，根据个性化均衡目标，对电池单元进行能量预分配。本发明具有提高交通能源储能控制的整体性能的效果。

本发明授权一种交通能源储能控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种交通能源储能控制方法，其特征在于，包括： 获取电动交通工具的实时状态信息； 当所述实时状态信息表示电动交通工具处于低负荷运行状态或充电状态时，向电动交通工具搭载的每个电池单元施加电流脉冲，测量每个电池单元的电压响应； 根据所述电压响应，计算电池单元的内部阻力和可用电量，并将所述内部阻力和可用电量存储为电池单元的性能记录； 获取电动交通工具的未来运行计划，并根据所述未来运行计划，分析每个电池单元在未来运行周期内承受的充放电负荷； 根据所述性能记录和所述充放电负荷，分析每个电池单元在未来运行周期内达到充放电极限的风险，得到风险分析结果； 根据所述风险分析结果，设定每个电池单元的个性化均衡目标，并当所述实时状态信息表示电动交通工具处于低负荷运行状态或充电状态时，根据所述个性化均衡目标，对电池单元进行能量预分配，以实现能源储能控制； 所述根据所述性能记录和所述充放电负荷，分析每个电池单元在未来运行周期内达到充放电极限的风险，得到风险分析结果的步骤包括： 持续采集每个电池单元表面的温度数据，并分析温度数据在预设的短时间窗口内的波动情况和变化趋势； 基于所述波动情况和变化趋势，识别出电池单元的局部温升特征；当局部温升特征表示电池单元的温度数据在预设的短时间内升高特定幅度，则记录为局部温升事件； 将所述局部温升事件与对应的电池单元的充放电电流、电压变化以及内部阻力进行交叉关联分析，得到交叉关联分析结果； 当所述交叉关联分析结果表示局部温升事件成立、温度增长条件满足以及内部阻力增长条件满足时，判定所述局部温升事件是由于内部副反应加速所致； 针对正在经历由所述局部温升事件引发的非线性加速劣化的电池单元，对所述电池单元的可用电量和内部阻力进行修正； 根据修正后的可用电量和内部阻力，以及电动交通工具当前的运行负荷，调整所述电池单元的充放电策略；调整所述电池单元的充放电策略的步骤包括：优先从其他电池单元向所述电池单元转移能量；根据修正后的内部阻力，降低所述电池单元的瞬时充放电电流上限。

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