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龙图腾网获悉长沙理工大学申请的专利一种基于动态数据融合电动汽车充电调度方法、系统及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121279631B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511121281.0，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种基于动态数据融合电动汽车充电调度方法、系统及存储介质是由黄章俊;田红;黄欣宜;唐彧铖;邓一杰;李智勇;王加强设计研发完成，并于2025-08-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于动态数据融合电动汽车充电调度方法、系统及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于动态数据融合电动汽车充电调度方法、系统及存储介质，本发明涉及数据处理技术领域。包括以下步骤：获取所有待机态充电接口的状态监测参数，筛选出符合要求的可用充电桩；根据充电请求电动汽车的实时状态数据及环境参数，将车辆分为充电优先车辆和成本优先车辆。针对充电优先车辆，调整充电桩搜索范围，引入输出功率确定目标充电桩并进行锁定操作；针对成本优先车辆，结合到达时间预测及时段内电价波动，计算成本优选系数，生成优选充电桩序列。用户最终选择并锁定充电桩，同时根据道路拥堵情况动态调整锁定时间。本方法实现了充电桩资源的高效分配，优化用户体验与经济成本。

本发明授权一种基于动态数据融合电动汽车充电调度方法、系统及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种基于动态数据融合电动汽车充电调度方法，其特征在于，具体步骤包括： 在智能调度区域内，获取所有待机态充电接口对应的状态监测参数，基于状态监测参数，对待机态充电接口的状态进行表征，形成反映充电桩健康状态的表征体系，并据此筛选出符合要求的可用充电桩； 获取充电请求电动汽车的实时状态数据和环境参数，确定充电请求电动汽车的目标需求系数，根据目标需求系数将充电请求电动汽车分为充电优先车辆和成本优先车辆； 对于充电优先车辆，通过车辆目标需求系数调整可用充电桩的搜索区域，确定搜索区域内的可用充电桩，引入可用充电桩输出功率确定目标充电桩，对目标充电桩进行锁定操作并更新可用充电桩状态； 对于成本优先车辆，获取各可用充电桩与成本优先车辆的当前位置，预测车辆到达时间，基于车辆到达时间设定时间窗口，并采集时间窗口内各充电桩的平均电价数据，基于所述平均电价数据和当前位置信息，计算成本优先车辆与各可用充电桩的成本优选系数； 根据成本优选系数，将对应可用充电桩进行升序排列，形成优选充电桩序列，用户在优选充电桩序列进行选择锁定，更新可用充电桩状态，并将预计车辆到达时刻作为初始锁定时间，同时根据道路拥堵情况动态调整锁定时间； 所述状态监测参数包括待机态充电接口内部温度、输入电流及输入电压； 具体设置检测间隔，基于状态监测参数，对待机态充电接口的状态进行表征，具体根据待机态充电接口状态监测参数与标定状态监测参数的差异生成健康偏移指数，通过健康偏移指数对充电桩的健康状态进行初步表征，其中健康偏移指数计算所依据的公式为： 式中，表示健康偏移指数，为充电接口内部温度，为充电接口输入电压，为充电接口输入电流，、和分别表示标定内部温度、标定输入电压和标定输入电流； 通过健康偏移指数对充电桩的健康状态进行初步表征的逻辑为： 若，表示对应充电桩健康状态为差，无法正常执行充电任务； 若，表示对应充电桩健康状态初步判定为正常，进行安全性二次判定，其中为初步健康判断阈值； 所述安全性二次判定具体方法为：通过健康状态初步判定为正常充电桩的绝缘电阻值和接触电阻的使用损耗进行，具体判定逻辑为： 若且，表示初步判定为正常的充电桩，符合安全性要求，更新状态为可用充电桩； 否则判断初步判定为正常的充电桩，不符合安全性要求，更新状态为故障； 其中和分别为绝缘电阻和接触电阻，和分别为绝缘电阻最小值和接触电阻最大值。

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