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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司;安徽宝龙环保科技有限公司申请的专利一种高原区域在用机动车污染物排放评估方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121350379B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511904322.3，技术领域涉及：G06F17/10；该发明授权一种高原区域在用机动车污染物排放评估方法及系统是由王计广;陈秋伶;胥峰;张英志设计研发完成，并于2025-12-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高原区域在用机动车污染物排放评估方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开一种高原区域在用机动车污染物排放评估方法及系统，涉及机动车污染物排放技术领域，该方法包括：对目标高原区域进行建模，生成目标高原区域的道路模型，并获取目标高原区域的环境信息，将环境信息中各环境因素分别施加到道路模型中，形成多个带有单独环境因素的道路模型；分别获取每个带有单独环境因素的道路模型的当前机动车劣化系数，及获取当前机动车的累计行驶里程并施加到道路模型中，获取基于累积行驶里程的当前机动车劣化系数，根据所有当前机动车劣化系数计算当前机动车在所述目标高原区域的最终劣化系数；查询当前机动车的排放因子，并结合所述最终劣化系数及行驶里程，计算当前机动车的污染物排放量。

本发明授权一种高原区域在用机动车污染物排放评估方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种高原区域在用机动车污染物排放评估方法，其特征在于，包括： 对目标高原区域进行建模，生成目标高原区域的道路模型，并获取目标高原区域的环境信息，将环境信息中各环境因素分别施加到道路模型中，形成多个带有单独环境因素的道路模型； 分别获取每个带有单独环境因素的道路模型的当前机动车劣化系数，及获取当前机动车的累计行驶里程并施加到道路模型中，获取基于累积行驶里程的当前机动车劣化系数，根据所有当前机动车劣化系数计算当前机动车在所述目标高原区域的最终劣化系数，包括： 计算环境信息只包含海拔的道路模型的当前机动车劣化系数： ， 其中，为海拔作为环境因素的道路模型的当前机动车劣化系数，为海拔造成的排放恶化放大因子，为当前机动车在新车时的劣化系数； ， 其中，为用于控制压强对劣化影响的调整因子，为当前海拔下的大气压强，为标准大气压，为用于控制氧含量对劣化影响的调整因子，为当前海拔下的氧含量，为标准氧含量； 计算环境信息只包含环境温度的道路模型的当前机动车劣化系数： ， 其中，为环境温度作为环境因素的道路模型的当前机动车劣化系数，为环境温度造成的排放恶化放大因子； ， 其中，为总体扰动增强幅度，用于表征机动车对环境温度-扰动机制的总体敏感度，为临界温度阈值，低于，则劣化效应增强，为温度劣化反应尺度，用于控制环境温度变化对排放扰动强度的灵敏度，为温差调制强度系数，用于描述环境温度波动对排放扰动的影响强弱，为机动车行驶过程中的环境温差，为温差感应阈值，用于控制温差激发效应的灵敏度；为仅当0时为，否则为0； 计算基于累积行驶里程的当前机动车劣化系数，并与相对应的实际劣化系数进行拟合，直到当前机动车劣化系数与实际劣化系数小于预设误差阈值； 计算基于累积行驶里程的当前机动车劣化系数： ， 其中，为当前机动车的累积行驶里程造成的排放恶化放大因子； ， 其中，为用于控制初期劣化趋势的调整因子，为控制长期磨损趋势的调整因子，为当前机动车的参考寿命里程，为发动机类型调整系数； 根据所有当前机动车劣化系数计算当前机动车在所述目标高原区域的最终劣化系数包括： ， 其中，为当前机动车的最终劣化系数，为基于累积行驶里程的当前机动车劣化系数的权重，为海拔作为环境因素的道路模型的当前机动车劣化系数的权重，为环境温度作为环境因素的道路模型的当前机动车劣化系数的权重； 查询当前机动车的排放因子，并结合所述最终劣化系数及行驶里程，计算当前机动车的污染物排放量。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司;安徽宝龙环保科技有限公司，其通讯地址为：650000 云南省昆明市嵩明县杨林经济技术开发区东环路16号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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