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龙图腾网获悉合肥工业大学申请的专利一种列车冻煤感应加热的高保真模型构建与验证方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121638066B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610148254.0，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权一种列车冻煤感应加热的高保真模型构建与验证方法是由陈志伟;龙彦珂;向念文;王书来;李浩;阳晋;张明志;白英杰;王超群;吕增威设计研发完成，并于2026-02-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车冻煤感应加热的高保真模型构建与验证方法在说明书摘要公布了：本发明涉及仿真建模技术领域，且公开了一种列车冻煤感应加热的高保真模型构建与验证方法，首先，建立包含完整车体结构和冻煤层的三维模型；然后，通过激光闪射法和差示扫描量热法精确测量冻煤的导热系数、比热容和相变潜热，并通过风洞实验测量车体表面的对流换热系数，将所得实测参数代入模型；之后，进行电磁‑热顺序耦合仿真，利用电磁计算出的热源进行温度场分析；最后，通过实物实验平台采集真实温度数据，与仿真结果对比验证，并迭代优化模型直至满足精度要求。本发明通过实验数据驱动仿真，彻底解决了传统模型因几何、物性和边界条件失真导致的预测误差大的问题，为大型感应加热装备的设计提供了精准可靠的仿真建模工具。

本发明授权一种列车冻煤感应加热的高保真模型构建与验证方法在权利要求书中公布了：1.一种列车冻煤感应加热的高保真模型构建与验证方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，基于目标车型的精确尺寸，在仿真软件中建立包含端墙、侧墙、底架、转向架、钢轨及冻煤层的参数化车体三维几何模型； S2，取含水煤样，经真空冷冻固化时后，加工成标准试件，通过实验测量获取冻煤的导热系数、比热容及相变潜热参数，并将实测参数作为有限元模型中的冻煤材料的热物性输入参数； S3，制作车体缩比模型并布置热电偶传感器阵列，将其置于可控风速风扇前，通过风洞实验测量车体表面在不同风速和温度下的对流换热系数，并拟合为函数关系式，将所述函数关系式设为热仿真模型的对流边界条件； S4，在电磁分析模块中，定义激励线圈的材料、位置、电流、频率，进行电磁场计算并提取感应加热产生的焦耳热作为热源； 在进行瞬态热仿真求解时，加载冻煤材料的热物性输入参数及对流边界条件，将焦耳热作为热源导入，设置环境初始温度，开启凝固熔化模型，对参数化车体三维几何模型进行瞬态热仿真求解，得到温度场分布结果； S5，通过实物实验平台测量真实温度数据，与仿真结果进行对比验证，若误差超出容限则迭代优化模型，直至满足精度要求。

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