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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆的车速限制方法、装置、车辆及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116442801B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310508525.5，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权车辆的车速限制方法、装置、车辆及存储介质是由史登瑞设计研发完成，并于2023-05-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的车速限制方法、装置、车辆及存储介质在说明书摘要公布了：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的车速限制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断当前车辆是否满足预设的车速限制条件，若当前车辆满足预设的车速限制条件，获取当前车辆的蓄电池的当前温度、蓄电池的当前供电电压和整车的多个低压负载的开启状态，根据当前温度、当前供电电压和多个低压负载的开启状态从预设的多个放电曲线中匹配最优放电曲线，根据最优放电曲线计算蓄电池的剩余放电时间，在剩余放电时间内，将当前车辆的车速调整至预设的最低安全车速。由此，解决了在无法获取蓄电池电量时，因不限制车速或车速限制不当导致车辆动力丢失的问题，避免蓄电池的电量过低，为用户的行车安全提供保证，减少交通事故的发生。

本发明授权车辆的车速限制方法、装置、车辆及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆的车速限制方法，其特征在于，包括以下步骤： 判断当前车辆是否满足预设的车速限制条件； 若所述当前车辆满足所述预设的车速限制条件，则通过蓄电池的放电曲线得到蓄电池的使用时间，所述蓄电池的放电曲线通过获取所述当前车辆的蓄电池的当前温度、所述蓄电池的当前供电电压和整车的多个低压负载的开启状态得到；以及 根据所述当前温度、所述当前供电电压和所述多个低压负载的开启状态从预设的多个放电曲线中匹配最优放电曲线，并根据所述最优放电曲线计算所述蓄电池的剩余放电时间，且在所述剩余放电时间内，将所述当前车辆的车速调整至预设的最低安全车速； 所述判断当前车辆是否满足预设的车速限制条件，包括：判断是否接收到直流转换装置的故障报文信号和电池传感器的故障报文信号；若接收到所述直流转换装置的故障报文信号和所述电池传感器的故障报文信号，则判定所述当前车辆满足所述预设的车速限制条件； 所述在所述剩余放电时间内，将所述当前车辆的车速调整至预设的最低安全车速，包括： 计算所述当前车辆的车速与所述预设的最低安全车速的差值； 根据所述差值和所述剩余放电时间的比值得到车速下降速率，并根据所述车速下降速率将所述当前车辆的车速调整至预设的最低安全车速。

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