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龙图腾网获悉福建省厦门高速公路管理有限公司;厦门兴华鼎自动化技术有限公司申请的专利一种高速公路轮廓标智能预警控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121565017B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610092528.9，技术领域涉及：G08G1/16；该发明授权一种高速公路轮廓标智能预警控制方法及系统是由张金开;马燕萍;何梁浩;林瑜;方彦博设计研发完成，并于2026-01-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速公路轮廓标智能预警控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种高速公路轮廓标智能预警控制方法及系统，该方法包括：通过预设在轮廓标上的碰撞检测模组实时检测轮廓标的碰撞状态，当检测到碰撞事件时，获取被撞轮廓标的原始桩号和碰撞严重性参数，碰撞严重性参数至少包括被撞轮廓标的数量、事故车辆的瞬时速度和碰撞加速度峰值；基于无线通信网络向车辆来车方向的后方轮廓标发送预警报文，预警报文包含原始桩号和碰撞严重性参数；响应于碰撞严重性参数均小于预设阈值，采用预设分级规则确定警示区间范围；后方轮廓标计算自身桩号与原始桩号的差值，并基于预设分级规则或动态扩展模型确定所属的警示区间。本申请的控制方法可动态计算警示区间的范围，实现事故的实时监测、精准警示和高效处理。

本发明授权一种高速公路轮廓标智能预警控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种高速公路轮廓标智能预警控制方法，其特征在于，包括： S1：通过预设在轮廓标上的碰撞检测模组实时检测所述轮廓标的碰撞状态，当检测到碰撞事件时，获取被撞轮廓标的原始桩号和碰撞严重性参数，所述碰撞严重性参数至少包括所述被撞轮廓标的数量、事故车辆的瞬时速度和碰撞加速度峰值； S2：基于无线通信网络向车辆来车方向的后方轮廓标发送预警报文，所述预警报文包含所述原始桩号和所述碰撞严重性参数； S3：响应于所述碰撞严重性参数均小于预设阈值，采用预设分级规则确定警示区间范围； 响应于任一所述碰撞严重性参数大于等于所述预设阈值，触发动态扩展模型重新计算所述警示区间范围，其中，所述动态扩展模型基于事故车辆的瞬时速度、驾驶人的反应时间、事故路段的路面摩擦系数计算基础反应距离和基础制动距离，并叠加事故路段道路线形对应的安全冗余距离得到合成距离，结合所述被撞轮廓标的数量对所述合成距离进行加权计算，基于碰撞加速度峰值对加权计算后的所述合成距离进行二次修正得到最终的所述警示区间范围，所述动态扩展模型满足： ； 当无法获取时，所述动态扩展模型满足： ； 其中，为动态扩展后的警示区间范围，为驾驶人的反应时间，为事故路段的路面摩擦系数，为安全冗余距离，为加速度权重系数，为所述被撞轮廓标的数量、为事故车辆的瞬时速度、为事故车辆的碰撞加速度峰值、为事故路段的最高限速值、为重力加速度值； S4：所述后方轮廓标计算自身桩号与所述原始桩号的差值，并基于所述预设分级规则或所述动态扩展模型确定所属的警示区间，其中： 当属于第一警示区间时，所述后方轮廓标交替闪烁红蓝警示灯； 当属于第二警示区间时，所述后方轮廓标闪烁红色警示灯； 当属于第三警示区间时，所述后方轮廓标闪烁黄色警示灯。

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