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  • 本发明提供一种非接触电力传输系统、移动体及非接触电力传输方法。实施方式的非接触电力传输系统从设置于移动体的移动路上的供电装置向设置于所述移动体的受电装置以非接触进行供电, 其中, 所述受电装置具备:受电部, 其通过磁场耦合利用从所述供电装置...
  • 本发明提供一种非接触电力传输系统及非接触电力传输方法。实施方式的非接触电力传输系统从设置于移动体的移动路上的供电装置向设置于所述移动体的受电装置以非接触进行供电, 其中, 所述受电装置具备:位置检测部, 其检测所述供电装置的位置;以及受电侧...
  • 本发明提供一种非接触电力传输系统、移动体及非接触电力传输方法。实施方式的非接触电力传输系统从设置于移动体的移动路上的供电装置向设置于所述移动体的受电装置以非接触进行供电, 其中, 所述受电装置具备控制部, 该控制部在与所述移动体的位置和所述...
  • 本申请公开了一种工程机械的充电机功率控制方法、系统、设备及介质, 所属的技术领域为工程机械技术。所述工程机械的充电机功率控制方法包括:确定所述充电机的硬件参数;其中, 所述硬件参数包括每一所述插枪的拔插次数和每一所述电缆的状态信息;所述状态...
  • 本发明公开了一种车辆充电系统的放电控制方法、放电控制设备及车辆, 所述方法包括:当获取到放电信号时, 车辆的通讯转换器切换至供电设备通信控制器模式, 以获取被充电车辆的充电信息;当通讯转换器获取到被充电车辆的充电信息时, 车辆充电系统对所述...
  • 本申请涉及一种车辆充电方法、充电机器人及车辆充电系统, 方法应用于车辆充电系统中的充电机器人, 车辆充电系统包括多个充电桩和至少一个携带有储能装置的充电机器人, 方法包括:在接收到充电指令的情况下, 确定充电指令对应待充电车辆的位置信息;根...
  • 本申请实施例提供了一种充电控制方法、控制器及车辆, 涉及车辆技术领域, 能够通过车辆自身的发动机带动发电机发电来为动力电池充电, 使得在不依赖于外部充电桩充电的情况下, 动力电池能够处于较高电量, 有利于提升用户的驾驶体验。其中, 充电控制...
  • 本发明公开了一种工程电源车电力系统及其控制方法, 涉及电力控制技术领域, 其包括双电源切换开关, 双电源切换开关的输入端连接有柴发机组和市电, 且输出端连接有UPS模块, UPS模块包括第一UPS模块和第二UPS模块, 第一UPS模块通过第...
  • 本发明公开了一种四轮电动车辆控制系统, 属于电动车辆控制技术领域。该系统包括控制器模块和VCU模块, 控制器模块采用双电机双控制器, 结合转向助力传感器与陀螺仪, 动态调整双电机功率, 实现10m直径转弯时后轮不离地的转向姿态稳定控制, 并...
  • 本公开涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及介质, 涉及控制技术领域。该控制方法包括:根据车辆的加速踏板的第一踏板开度, 确定所述车辆的驾驶员的加速意图;根据所述加速意图和所述第一踏板开度对应的所述车辆的行驶速度, 确定所述第一踏板开度对应的...
  • 本申请提供一种车辆扭矩分配方法及双电驱动桥车辆, 涉及新能源汽车技术领域。应用于双电驱动桥车辆的车辆控制器, 该方法包括:获取双电驱动桥车辆中两个电机的实际运行参数;获取双电驱动桥车辆的总需求扭矩;根据总需求扭矩、每个电机的实际运行参数, ...
  • 本发明涉及车辆控制领域, 具体涉及一种自适应车辆扭矩控制方法、系统及设备, 包括:获取车辆的每个轴的动态工况参数;将每个轴对应的动态工况参数输入预训练的车辆参数预测模型, 预测轴在未来个时间点的多个预测动态工况参数;根据预测动态工况参数, ...
  • 本发明涉及一种电动汽车的控制装置。电动汽车的控制装置能够模拟发动机熄火, 并且能够通过模拟发动机熄火来抑制产生不良状况的事态。具备基于加速器操作部和离合器操作部装置的操作量来计算发动机的虚拟的旋转速度的虚拟发动机旋转速度计算部, 在由虚拟发...
  • 本发明公开了一种电动汽车及其扭矩斜率自适应控制方法和系统, 属于电动汽车技术领域, 所述方法包括:实时获取驾驶风格识别信号、加速踏板开度变化量及电机目标扭矩;根据驾驶风格匹配再生制动扭矩变化斜率;当电机扭矩进入过零区间时, 切换斜率至K1或...
  • 本申请实施例提供一种车辆上下坡工况控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:通过实时监测坡度、车速、电池状态和驱动系统参数, 在上坡工况动态调节电机输出功率以防止过热, 在下坡工况智能分配电制动与机械制动扭矩以优化能量回收, 同时基于工况...
  • 本发明揭示了一种电动汽车驱动扭矩控制方法, 包括, 步骤1、汽车行驶时, 实时获取加速踏板开度;步骤2、根据实时踏板开度计算获得驾驶员请求的目标扭矩;步骤3、根据目标扭矩和当前车速, 计算得到扭矩加载梯度;步骤4、扭矩加载梯度乘以扭矩加载系...
  • 本发明提供一种车辆, 能够在充电时在马达产生扭矩的状况下抑制车辆动作变大。电动车辆(100)包括:蓄电池(2);三相马达(3);逆变器(5);充电端子(131P), 其在蓄电池(2)充电时与蓄电池(2)连接并且与三相马达(3)的任意一相的线...
  • 本说明书实施方式提供了一种回馈控制方法、装置、计算机设备、存储介质和车辆。所述方法包括:在车辆的滑行回馈模式处于激活状态的情况下, 若所述车辆的第一行驶状态数据满足滑移率控制模式的进入条件, 进入所述滑移率控制模式;当所述车辆处于所述滑移率...
  • 本发明公开了柴油增程器启动及其排查的方法、装置、设备及存储介质, 涉及电动汽车技术领域, 该方法包括:获取系统唤醒后工作参数, 在系统上高压且无故障时进入启动模式, 依次执行电机拖起、点火、串联发电等阶段, 通过动态调整转速、扭矩及持续时间...
  • 本公开涉及控制装置。服务器具备更新蓄电装置的劣化系数的处理器和通信部。在由于劣化系数被更新而蓄电装置的容量的推测值增加的情况下, 通信部执行用于对用户通知劣化系数被更新的意思的通知处理, 处理器更新劣化系数。在由于劣化系数被更新而上述推测值...
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