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  • 本发明提供一种适用于复杂振动环境的动力吸振器及吸振方法,适用于复杂振动环境的动力吸振器包括:底座,设置有凸台;凸台的两侧外伸设置有第一悬臂梁式弹簧片和第二悬臂梁式弹簧片;第一悬臂梁式弹簧片远离凸台的一端设置有第一质量块组件,第二悬臂梁式弹簧...
  • 本发明涉及一种仿太极四象状薄壁管结构易组装自锁多向吸能系统,为尼龙材料所制成的仿太极四象状薄壁管结构,该组合结构由若干个仿太极四象状薄壁管交错排列组合而成,每个仿太极四象状薄壁管结构由太极状叶片旋转阵列而成。本发明通过仿太极四象形截面设计,...
  • 本发明涉及一种内凹角非对称双层负泊松比超结构及其应用;一种内凹角非对称双层负泊松比超结构,包括上、下两端的对称布置的承载压板和位于两压板中间布置的若干个单胞胞元,其特征在于:所述的单胞胞元沿横、竖两垂直方向分别等距布置,形成m×n阵列,所述...
  • 本发明涉及氮气弹簧技术领域,且公开了一种单体双头氮气弹簧组件,包括:弹簧缸体,以及设置于弹簧缸体两端的活塞杆,弹簧缸体的内腔填充有高纯氮气;活塞杆外部设置有衬套,衬套外部加设有限位卡环,活塞杆的内端均套设有导向环,衬套的外圆周面开设有衬套外...
  • 本发明提供一种活塞止转结构、活塞及空气弹簧,所述活塞包括连接的本体部和配合部;所述止转结构包括第一连接结构和第二连接结构;第一连接结构设置于所述本体部与所述配合部连接的第一端;第二连接结构设置于所述配合部与所述本体部连接的第二端;所述第一连...
  • 本发明提供一种空气弹簧用塑料防护壳,防护壳本体的环形装配凹槽入口设有锥度引导面与圆弧过渡面以分散应力、防止开裂;凹槽采用非圆形截面并设有单向防退结构,实现双向机械锁止、防止松脱;外壳对应凹槽区域设有靶向环形加强肋以增强抗疲劳性。本发明将塑料...
  • 本发明提供一种双腔空气弹簧,包括气室、气囊、活塞和减振器,气囊的上下两端分别密封套装于气室与活塞的外部,减振器轴向穿设在活塞内腔中,减振器的活塞杆穿过气囊连接至气室,下端穿出活塞与车辆连接,气室包括尼龙气室主体和铝骨架,尼龙气室主体的中部设...
  • 本申请涉及空气弹簧工业领域,提供一种复合式空气弹簧,复合式空气弹簧包括具有压缩空间的外壳和设置于压缩空间内的气囊,外壳包括外壳主体和设置于外壳远离支撑件的一侧的辅助支撑配合件。气囊与外壳主体形成气室。支撑件一端位于气室内,另一端位于外部空间...
  • 本发明公开了一种主被动混连的全频段液压减震器及其减震方法,包括主动减震组件,包括底板,底板上侧固定有主动减震下壳体,主动减震下壳体上排布有若干活动孔,主动减震下壳体上侧固定有具有主动减震中间壳体,主动减震中间壳体的上侧固定有主动减震上壳体,...
  • 本发明公开了一种活塞杆制造技术,旨在提供一种新结构阀系减振器用活塞杆及其制造方法,其技术方案要点是包括活塞杆本体,所述活塞杆本体一端为活塞连接端,另一端为安装连接端,所述活塞连接端的总长度被配置为配合安装新阀系复原阀总成,所述活塞连接端设置...
  • 本发明公开了一种用于异种材料连接且兼具减热应力与隔振功能的过渡圆环,过渡圆环通过内孔连接第一材料元件,通过外孔连接第二材料元件,过渡圆环为实心一体化板状结构,其上设有若干贯穿过渡圆环厚度方向的通孔槽,通孔槽布置于外孔附近与第二材料强耦合的区...
  • 本发明公开了一种活塞杆制造技术,旨在提供一种高性能电控减振器活塞杆及其制造方法,其技术方案要点是包括:空心变截面杆体,用于在保证结构强度的同时减轻整体重量,以提升电控减振器的响应速度;装车端,一体成型设置于空心变截面杆体上,且用于与不同规格...
  • 本发明公开了一种液压调节用正比例电磁阀,涉及电磁阀领域,包括外壳体以及固定在外壳体一段的端盖,外壳体内间隙装配有主阀套,主阀套与端盖之间设置有主阀芯,主阀套的一端活动套设在主阀芯上,主阀芯与端盖之间形成有第一流道,主阀芯靠近主阀套的一端开设...
  • 本发明提供一种空气弹簧用减震器油封盖,涉及空气弹簧技术领域,以解决现有技术中采用低摩擦系数的材料制成的油封盖容易脱出,减震器存在漏油失效风险的技术问题;一种空气弹簧用减震器油封盖,包括、油封本体、环形的内芯和若干防脱凸起,油封本体沿轴向设有...
  • 本发明实施例公开一种减振器的控制方法、装置、存储介质和程序产品。该减振器的控制方法用于控制连续阻尼可调减振器;连续阻尼可调减振器包括电磁阀;该减振器的控制方法包括:采集当前时刻的温度数据;将温度数据与预设温度对比,确定运行工况;根据运行工况...
  • 本发明涉及磁流变减震器,涉及汽车配件设计技术领域,包括设置在活塞杆端部的限位板,限位板连接在橡胶衬套上,且橡胶衬套和连接支架固定连接,连接支架通过连接螺栓固定安装在车架上。本申请通过将限位板由连接支架顶部改为底部(限位板下置),显著提高了减...
  • 本发明涉及一种发动机主动悬置系统及其混合惯容控制方法,该系统由弹性元件、阻尼元件和多级减振装置并联构成。多级减振装置由作动部分、隔离部分和振子质量串联构成。其中,作动部分由主动作动器、弹性元件及阻尼元件并联组成,隔离部分由隔离弹性元件及阻尼...
  • 本发明公开了一种适用于超低频隔振的复合弹性支撑装置,属于振动控制技术领域。该支撑系统将串联非线性碟形弹性元件组内置于空气弹簧的腔体内部,通过下端盖与下密封气垫的通孔设计,使气室压力同时作用于非线性碟形弹性元件组与空气弹簧,实现二者刚度串联。...
  • 本申请提供了一种电动汽车的减震系统及其制备方法,属于车辆悬架技术领域,其中,一种电动汽车的减震系统,包括缸体,所述缸体的上方安装有活塞杆,活塞杆上安装有活塞组件,活塞组件上开设有移动槽和开口,移动槽内滑动安装有阻尼板,相邻两阻尼板之间固定连...
  • 本发明属于减振器领域,具体涉及一种胶泥与碟簧组合式减振器。本发明提供的一种胶泥与碟簧组合式减振器,包括缸体;一端伸入缸体且能在缸体内做活塞运动的活塞杆,活塞杆设有密封的空腔;填满空腔的弹性胶泥;一端设于空腔内的柱塞,柱塞的另一端穿过活塞杆的...
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