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  • 本发明公开了一种动力模组及车辆,涉及车辆技术领域,旨在解决消声组件影响动力电池或其它底盘零件布置的问题。该动力模组包括发动机和消声组件,消声组件设置在发动机,适于消减发动机的尾气噪声。
  • 本申请提供一种氨燃料发动机后处理系统和船舶,船舶具有氨燃料储舱和氨燃料发动机,氨燃料发动机后处理系统包括第一处理通道、第二处理通道和氨气供应通道。第一处理通道和第二处理通道均位于氨燃料发动机的下游且连接至氨燃料发动机。氨气供应通道分别连接至...
  • 本申请涉及发动机尾气排放技术领域,提供了一种加热尿素装置、尿素控制方法及系统;所述装置包括:尿素箱;分流三通调节阀;所述分流三通调节阀的第一端口与尿素箱相连通,第二端口与合流三通阀的第一端口相连通,第三端口通过换热管道与合流三通阀的第二端口...
  • 一种液氨罐温度与压力协同控制方法、系统、设备及介质,涉及发动机尾气后处理领域,具体包括在液氨罐加热过程中,基于实时液氨罐温度和目标温度确定出PID参数;根据PID参数对液氨罐进气阀门的开度进行控制,以使当前压力达到目标压力,实现液氨罐温度与...
  • 本发明公开了一种车辆中发动机的温度控制、装置、处理器和电子设备。其中,该方法包括:响应于车辆处于上电状态,获取车辆的状态信息,其中,状态信息至少用于表示车辆中发动机的运行状态;基于状态信息,以及发动机的后处理系统中的过滤器的压力差与压力差阈...
  • 一种以甲醇为还原剂的SCR系统,用于甲醇燃料船或甲醇柴油双燃料船。其包括安装于烟气管路的反应器、混合管段及传感器,加注单元、缓存单元和配套使用的氮气发生单元及管路。反应器系统具有催化剂模块,催化剂模块能够以甲醇为还原剂。输送单元具有甲醇入口...
  • 本发明提供一种超导飞轮‑火电厂蒸汽余热耦合系统,属于火电厂调峰储能技术领域,其可至少部分解决现有的传统蒸汽轮机与飞轮的机械耦合方式存在传动损耗,且蒸汽参数波动易导致飞轮转速不稳定;现有PLC控制响应时间无法满足电网调频需求;并且常规飞轮极限...
  • 本发明提供一种基于离心式发电机的余热回收系统,包括将余热能转换成电能的回收管路,所述回收管路包括吸收余热的换热模块、压缩回收管路内工质的压缩模块、将工质的热能和压力能一同转换成机械能的离心式膨胀机;所述换热模块的出流口通过热泵与离心式膨胀机...
  • 一种基于闭式布雷顿循环的热动力电池的热、电转换系统。本发明涉及热动力系统领域,现有电池系统具有能量密度低、体积重量大等缺点,动力系统质量体积占比过大。本发明包括能功转换单元、热源、发电设备、隔板、外封装及预冷管道等部件。能功转换单元与热源通...
  • 本申请提供一种船舶ORC余热发电系统及船舶,船舶ORC余热发电系统包括发电机、第一蒸发器、第二蒸发器、第一调节阀、第二调节阀以及控制装置。发电机包括第一叶轮和第二叶轮。第一蒸发器通过第一管路连通至第一叶轮并通过第二管路连通至第二叶轮,第一蒸...
  • 本申请涉及汽轮机节能技术领域,尤其是涉及一种汽轮机轴封蒸汽回收节能装置,其包括轴封集汽腔、汽水分离器、多级分配管网及中央控制单元。该装置通过旋流导流板与双层金属丝网高效分离汽水,利用多级分配管网和动态调控策略将不同参数蒸汽精准送入除氧器、低...
  • 本发明属于火力发电设备技术领域,涉及一种利用熔盐储能提升火电机组调峰性能的系统,包括首尾依次连接的锅炉、汽轮机、凝汽器与除氧器,还包括:储热单元,包括冷熔盐储罐、热熔盐储罐、第一换热器、第二换热器、第一冷凝器与第二冷凝器。本发明提供的系统解...
  • 本发明公开了一种提高支撑性电源爬坡支撑能力的方法,涉及支撑性电源灵活性调频技术领域。该方法包括:通过凝结水旁路系统与高加三级旁路协同作用,降低锅炉的给水温度,释放锅炉蓄存的金属与工质热能,增大锅炉的蒸发量,从而增加汽轮机的进汽流量,实现负荷...
  • 本发明公开一种基于蒸汽蓄热和熔盐储热的调峰系统及运行方法,包括:所述主蒸汽管道一端与汽轮发电机组连接,另一端与第一减温减压装置的输入端连接,所述第一减温减压装置的输出端与所述蒸汽蓄热器输入端连接;所述蒸汽蓄热器的蒸汽输出端与熔盐储热装置的蒸...
  • 本申请公开了一种降低切缸后汽轮机油中水分方法、装置、设备及存储介质,涉及火力发电技术领域,包括:将热网疏水冷却器通过管道系统改造为可在轴封加热器前后位置进行在线切换的运行模式;控制热网疏水冷却器基于预设操作顺序切换运行模式;根据轴封加热器的...
  • 本申请涉及发动机技术领域,具体为一种涡轮增压器的蜗壳及涡轮增压器。涡轮增压器的蜗壳包括:壳体,具有用于引导气体的气体通道,壳体上设置有进气口,气体通道的一端与进气口连通,气体通道的另一端用于与涡轮增压器的涡轮连通;蜗舌,形成在壳体上,蜗舌上...
  • 本发明公开一种汽轮机双路径热动力系统及运行方法,包括:至少一个汽缸组件,其连接有并联的常规流体路径与备用流体路径;控制单元,被配置为响应于工况变化,选择性地切换常规流体路径与备用流体路径;其中,备用流体路径被构造成在其启用时,维持汽缸组件处...
  • 本发明涉及具有空气透平补气调节领域,具体涉及一种基于主气调节补气联合阀的空气透平二级补气调节系统,为了解决大容量大滑压范围空气透平现有补气技术存在的问题,主气调节补气联合阀的入口用于接入主气;主气调节补气联合阀的出口设置三条流路,主气调节补...
  • 本发明公开了汽轮机密封蒸汽压力自适应调节装置,包括上控制管、下控制管和滑动管,所述下控制管上部开设有安装槽,所述安装槽下部固定连接有通气盘,所述安装槽内部套设有套环,所述通气盘和套环下部开设有相互配合的四组扇形第一连通槽,所述通气盘上部外侧...
  • 一种改进型耐发动机排气制动的涡轮增压器,该涡轮增压器包括涡轮组件、中间体、压气组件,所述涡轮组件和中间体之间设有喷嘴环组件,涡轮增压器上设有调节喷嘴环组件中的叶片开度的驱动组件;所述喷嘴环组件包括第一装配环,该第一装配环的一侧设有第二装配环...
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