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  • 本发明涉及汽车领域, 特别是一种带式爆胎应急安全装置, 爆胎应急安全装置设有带体和连接扣, 带体是由一种或多种材质复合或捻合成多股丝线编织而成的软绳, 连接扣的两端与带体的两端相连接形成闭环, 闭环设置在汽车轮内部环抱在轮圈凹槽上。本发明有...
  • 本申请涉及车辆控制技术领域, 具体涉及一种轮胎气压自适应补偿装置、控制方法及车辆。包括气体传输装置, 连接于轮胎充气口与空气供给单元之间;阀组件, 设置于气体传输装置, 受控端连接控制单元的控制信号输出端;控制单元, 数据输入端连接胎压传感...
  • 本公开提供一种无源无线胎压传感器, 无源无线胎压传感器包括:传感器壳体、温压敏感组件、电路板和天线板, 电路板与温压敏感组件、天线板分别电性连接, 电路板用于为温压敏感组件传输电能且用于处理温压敏感组件输出的温压数据, 天线板用于为温压敏感...
  • 本发明公开了一种新能源汽车轮胎本构模型参数多目标优化方法及系统, 涉及本构模型参数优化技术领域, 用于解决现有技术对轮胎本构模型参数的优化精度低, 难以满足工程实用性要求的技术问题;本发明的新能源汽车轮胎本构模型参数多目标优化方法, 包括:...
  • 本发明涉及一种拖钩总成及车辆, 属于车辆技术领域, 以克服相关技术中的拖钩的使用操作繁琐的问题。该拖钩总成用于车辆且包括固定底座和拖钩, 固定底座适于固定于车辆的车身, 车身具有容置空间, 容置空间贯穿车身的外表面以形成开口;拖钩设于容置空...
  • 本发明涉及汽车零部件技术领域, 且公开了一种拖挂式牵引车分离对接辅助装置, 包括安装架, 所述安装架的左右两侧均转动连接有固定板, 所述固定板的顶部与车厢固定连接, 所述安装架的内底壁和内顶壁分别固定连接有第一传动组件和第二传动组件, 第一...
  • 本发明公开了一种新型焊接铁路钢轨运载起重平台, 包括车架主体, 所述车架主体的底部两侧安装有履带主体, 所述车架主体的底部安装有用于在轨道上行驶的轨道行走机构, 所述车架主体的顶部安装有吊装焊轨机的随车吊;所述车架主体的前端对称安装有两个辅...
  • 本发明涉及两栖车技术领域, 具体地说, 本发明涉及一种两栖车辆的水上转向倒车装置, 包括车体;所述车体上设有倒车流道结构;所述倒车流道结构一端设在车头方向;所述倒车流道结构另一端设有转向舵叶结构;所述转向舵叶结构设在车尾;所述转向舵叶结构一...
  • 本发明公开了一种小型模块化履带‑涵道式平台, 属于陆空两栖机器人技术领域, 履带‑涵道式平台同时具备地面行驶和空中飞行能力, 实现了单一平台地面行驶和空中飞行机能冗余互补, 解决了微型地面机器人和无人机各自固有的弊端。两栖平台在地面行驶时,...
  • 本发明提出了一种陆空组合的移动机器人, 该机器人包括有飞行模块、地面移动模块、平台机架和控制系统, 飞行模块固定连接在平台机架的一端, 地面移动模块固定连接在平台机架的另一端;飞行模块包括多旋翼结构, 地面移动模块具有行进模式和跨越模式;控...
  • 本发明涉及衬套技术领域, 具体而言, 涉及一种衬套、摆臂、压装系统及方法。外套组件, 包括外套管、支撑环;弹性组件, 包括中弹环、外周单元、内周环;内套组件, 内套组件的外周面分别与中弹环内周面、内周环内周面连接;抵接环受到沿抵接环轴向的作...
  • 本发明公开了一种用于汽车悬架的缓冲装置及车辆的底盘, 前者包括:连接组件和缓冲组件;连接组件包括连接壳体和安装部;缓冲组件包括固定块和矩形管, 矩形管与固定块的顶部连接, 且矩形管的长度和宽度小于固定块的长度和宽度, 矩形管插入连接壳体内,...
  • 本发明公开了一种三点式轻载独立悬挂总成, 包括支撑板、轴承支撑组件、悬挂支架、减震系统、刹车系统以及轮毂总成, 其中支撑板为整个悬挂总成提供支撑与安装基础, 其底部固定设有固定座;上述轴承支撑组件固定安装于固定座的上方, 其内的内轴杆的外端...
  • 本发明公开了一种全浮式四气囊主动修正空气悬架, 涉及商用车和半挂车技术领域, 包括轴体、修正安装机构、气囊、减震机构和连接机构, 安装机构设置于轴体上, 气囊通过修正安装机构设置于轴体上, 减震机构设置于气囊之间, 连接机构设置于气囊的顶端...
  • 本发明公开了一种罐车气室提升空气悬挂机构及其工作方法, 本发明罐车气室提升空气悬挂机构, 设置在罐车车架底部, 包括悬挂支架、提升气室、刚性支撑梁、悬挂气囊、车轴和减震器, 还包括拉紧带, 所述拉紧带包覆在所述刚性支撑梁的穿轴孔一端, 所述...
  • 本发明涉及汽车悬架系统技术领域, 具体为一种后桥后驱汽车后悬架布置结构, 主要包括固定架, 固定架一侧固定安装有驱动桥, 还包括:支撑机构, 支撑机构设置在固定架两侧, 减震机构, 减震机构设置在固定架两侧。通过设置的减震器和弹性件一对车辆...
  • 本发明公开了一种高频电磁耦合式减震系统及其控制方法, 涉及汽车悬挂技术领域。本发明初级线圈与调谐电容构成kHz级LC谐振回路, 次级线圈或导电盘与之隔空耦合, 借助永磁预载在车身与车轮间形成无接触悬浮支撑。驱动频率设定为谐振频率以上1‑10...
  • 本申请提供一种车辆的控制方法、控制系统和车辆。车辆包括底盘、驾驶室、与底盘连接的底盘高度调整装置、与驾驶室连接的驾驶室高度调整装置和控制系统。底盘高度调整装置和驾驶室高度调整装置分别与控制系统电连接, 控制方法应用于控制系统, 包括:获得车...
  • 本申请涉及一种主动悬架系统控制方法、介质、程序产品、控制器及车辆, 控制方法中, 在主动悬架系统发生故障的情况下, 控制主动悬架系统执行与工作状态匹配的故障响应操作, 以限制主动悬架系统的功能实现, 其中, 故障响应操作为多层级故障响应操作...
  • 本申请提供一种车辆调平控制方法、系统及车辆, 其中, 该方法包括:获取车辆的姿态信息, 姿态信息包括车辆的最低轮与最高轮;若车辆处于目标工况, 则以最低轮为基准, 确定车辆调平中除最低轮外其他车轮各自所需下降的第一高度, 以及以最高轮为基准...
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