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  • 本发明涉及一种电池损伤检测方法、系统、车辆保护方法及介质, 涉及电池损伤检测技术领域。电池损伤检测方法包括:实时获取串联电池组中每个电池单元的容量和电量, 基于获取的容量和电量, 计算每个电池单元的充电和/或放电电流, 作为各个电池单元各自...
  • 本申请实施例提供的一种车辆发电控制方法、装置、电子设备及存储介质, 响应于对燃油优先模式的开启指令, 实时获取车辆速度;基于车辆速度确定车辆电池的修正SOC值;获取车辆电池的基础SOC值, 并基于基础SOC值和修正SOC值确定目标SOC值;...
  • 本公开公开了高压下电控制的方法及装置、车辆、电子设备和存储介质, 涉及车辆技术领域, 采集目标单体电池的目标电压、目标温度及目标单体电池所在动力电池组的目标输出电流, 目标单体电池为动力电池组中的任一电池;判断目标电压、目标温度及目标输出电...
  • 本申请提供了一种动力电池控制系统和车辆, 动力电池控制系统包括动力电池系统和负载, 动力电池系统包括动力电池、开关模块、检测模块和驱动模块;动力电池和负载形成动力回路;开关模块的第一端与动力电池的一端连接, 开关模块的第二端与负载的一端连接...
  • 本申请公开了一种电动车辆的充电电流分配方法、装置及电动车辆, 可以隔离双枪间的干扰, 实现双枪独立充电。电动车辆的充电电流分配方法包括:获取电池系统的最大允许充电电流、第一充电枪的最大输出能力、第二充电枪的最大输出能力以及电池系统硬件的最大...
  • 本发明公开了一种欧标直流充电系统功率输出控制方法及相关设备, 包括以下步骤:将充电模块分组为若干独立的CMU;有新的TMU加入充电或退出充电时, CMU判断并识别TMU的类型和充电状态, 得到第一判断结果;若第一判断结果为TMU是CCS2类...
  • 本发明揭示了一种适用于新能源充电的颗粒度模块调度系统及装置, 至少包括由一组大颗粒度模块和小颗粒度模块组成的充电枪群充功率单元, 大颗粒度模块的功率P大和其数量的乘积所得的功率位于群充功率系统的功率P总的二分之一和三分之二之间, 小颗粒度模...
  • 本发明涉及充电控制技术领域, 公开了充电设备及其充电控制方法、装置及介质, 本发明在充电插头向目标充电口插入时, 采集充电插头与目标充电口之间不同接触位置的压力数据转换为压力分布图像, 将压力数据转换为图像特征, 通过预训练的接触状态分类模...
  • 本申请提出一种用于车辆(2)的充电设备(1), 其包括用于与车辆(2)连接以实现电力传输的充电枪(11), 充电枪(11)包括:无线供电装置(111), 其配置成用于通过感应方式将电力传输至车辆(2)的电力接收装置(22);以及第一磁吸装置...
  • 一种便于充电枪移动的充电桩, 包括桩体, 所述桩体上插设有充电枪, 所述桩体上设置有线缆且该线缆的一端连接在充电枪上, 所述桩体内设置有用于计费和启动充电的控制系统, 还包括辅助线缆传动装置, 所述线缆至少存在部分储存在辅助线缆传动装置, ...
  • 一种防撞型新能源充电桩, 涉及防撞新能源充电桩技术领域, 包括:底座初次防撞部分、上方翻折防撞部分和保护装置;底座初次防撞部分上固定安装有上方翻折防撞部分和保护装置;上方翻折防撞部分包括:外支架、内置新能源充电桩、弧形滑架子、圆形支撑底板和...
  • 一种固定式电池充电器, 其配置成与电池电动载具(BEV)电池可拆卸地耦合并给BEV电池充电, 该固定式电池充电器包括:用于从电网接收交流(AC)电压的输入;配置成与BEV可拆卸地耦合的一个或多个电缆;以及电耦合到输入的将AC电压转换成直流(...
  • 本发明涉及一种充电控制装置。当在车辆的用户的自家住宅中进行充电的情况下, 处理器执行在经过待机时间之后开始充电的第1充电控制, 该待机时间基于消除电池包的极化所需的时间, 当在自家住宅以外的地方进行充电的情况下, 处理器执行在经过待机时间之...
  • 本发明公开了一种具有并充功能的交流充电桩, 其中CT1串联交流充电功率继电器后, 连接枪接口。并充继电器K1串联在CT1的零线N输入端和放电插座的零线N输入端之间;并充继电器K2串联在CT1的火线L输入端和放电插座的火线L输入端之间;CT2...
  • 本发明提供一种分体式直流充电桩充电控制方法、介质及系统, 属于直流充电桩技术领域, 本发明通过检测分体式直流充电桩中各充电终端的实时电流需求和电池状态参数建立充电终端状态矩阵, 采用电缆阻抗补偿方程组计算各充电终端的电压降补偿值并根据传输距...
  • 本发明提供了一种10MW级大功率氢燃料电池机车直流综合电力系统, 包括混合储能模块及牵引电机驱动模块, 混合储能半桥式MMC模块的交流侧连接变压器, 变压器二次侧接整流器, 将交流变直流传给低压直流母线, 低压直流母线为所连接的辅助负载供电...
  • 本发明公开了一种多域融合的电机扭矩过零补偿控制系统及方法, 根据电机旋变位置信号获取电机转子角度, 计算实际电机转速;根据轮速信号计算等效电机转速;根据驾驶模式、加速踏板变化率、驾驶习惯信息和道路信息计算实际电机转速与等效电机转速差值的绝对...
  • 本发明涉及一种新能源商用车抑制抖动的控制方法, 获取电机当前转速及扭矩;对电机当前转速进行两级滤波处理, 得到一级滤波转速差值及二级滤波转速差值, 将一级滤波转速差值与二级滤波转速差值进行加权处理, 得到电机目标转速差;建立以电机目标转速差...
  • 本发明公开了一种电动汽车传动发电设备, 本发明涉及新能源汽车能量回收技术领域, 包含与电机传动轴机械耦合的变速齿轮组, 以及连接齿轮组的永磁机器人发电机;包含集成于汽车刹车盘外缘之外的环形齿圈(注:汽车轮胎锅子), 以及可径向移动接触所述齿...
  • 本申请公开了一种车载光伏的控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品, 该方法包括:响应于光伏发电事件, 确定设于车辆顶部的光伏组件的当前展开状态, 以及在所述当前展开状态下的当前发电功率;其中, 所述光伏组件包括至少两种展开状态, 且在不同...
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