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  • 本申请涉及一种玻璃总成及车辆, 其可以解决相关技术中注塑包边后的玻璃夹层中的功能层膜片易产生缺陷, 影响用户体验的问题, 该玻璃总成包括玻璃组件及包边结构, 玻璃组件包括层叠设置的第一玻璃层、功能层及第二玻璃层, 包边结构连接于玻璃组件的边...
  • 本发明提供空调用吹出装置。本发明的课题在于提供一种能够提高舒适性的空调用吹出装置。空调用吹出装置具备:形成有吹出口的壳体;设置于壳体的内部的翅片主体;以及使该翅片主体沿着风的流动方向移位的第一翅片机构。壳体具有面积比吹出口的面积小的狭小部。...
  • 本公开涉及压缩机控制技术领域, 尤其涉及一种压缩机控制方法、装置、电子设备及车辆;该方法包括:接收整车控制器发送的功率限制指令;其中, 所述功率限制指令携带压缩机的目标限制功率;在检测到所述压缩机当前的第一运行功率大于所述目标限制功率的情况...
  • 本发明提供了一种电动汽车用双压缩机制冷系统, 其包括电池冷却液回路, 其上并联设置有第二热交换器和第一热交换器;乘员舱冷却回路, 其上设有蒸发器;主制冷剂回路, 其通过切换组件至少与蒸发器和所述第二热交换器中的一个连接;辅助制冷剂回路, 其...
  • 本申请公开了一种空调器的制热控制方法、控制装置、存储介质及车辆, 涉及空调控制技术领域。其中, 所述方法包括:响应于制热控制指令, 获取车辆所处的环境温度;在环境温度小于预设温度的情况下, 获取用户输入的导航信息和/或车辆的实际行驶时长;在...
  • 本申请提供了一种PTC加热器干烧故障的处理方法、装置、介质及设备, 若PTC加热器故障, 则将PTC加热器的加热功率降至最低档并持续第一预设时长;若PTC加热器未恢复正常运行状态, 则重启PTC加热器;若PTC加热器仍未恢复则控制PTC加热...
  • 本申请涉及一种热管理系统、方法、车辆及电子设备, 涉及热管理技术领域, 至少解决相关技术中新能源车辆在基于空调系统实现制热模式时, 对车辆的能耗进行热管理的效果较差的技术问题, 该热管理系统包括:动力电池换热回路、电机吸热回路和控制器;动力...
  • 本申请涉及一种新能源汽车热管理系统、控制方法及车辆, 包括:热泵空调回路和空调暖风芯体回路, 其中热泵空调回路包括依次相互连通的空调压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀、第一气液分离器和室外换热器, 第一气液分离器的排气口与空调压缩机之间还连...
  • 本申请涉及一种热管理系统及车辆、热管理系统控制方法及存储介质, 其通过电池制冷支路与压缩机联动, 在低温场景下将电驱水回路的热量(即使电驱冷却液温度低于第一设计阈值)转移至制冷剂回路进行升温, 以弥补空气源热量不足的情况;同时在极寒场景下可...
  • 本发明涉及一种基于多策略通用回路的车辆热管理方法, 该方法建立一个适用于多种运行策略的统一的热管理系统流程, 在热管理系统运行回路中按系统部件和支路情况布置热阻节点。通过控制热阻节点的状态值及阻值大小, 实现支路的通断及热流在运行回路中的定...
  • 本申请公开了一种新能源汽车空调多传感器协同监测方法及系统, 涉及协同监测技术领域, 其通过实时采集并整合车辆内外部的多维传感器数据与地理位置信息以获取路径属性, 并引入环境情境感知与预测模型对行驶路径上的空气质量进行前瞻式情境分析, 基于此...
  • 本申请公开了一种基于燃料电池商用车的热管理方法、装置、设备及存储介质, 涉及热管理技术领域, 公开了基于燃料电池商用车的热管理方法, 包括:获取整车运行状态信息、电池热管理状态、冷却组件工作状态以及氢堆组件工作参数;根据整车运行状态信息、所...
  • 本发明涉及热管理技术领域, 具体公开了一种冷却液循环回路、热管理系统、方法、装置、介质及车辆, 冷却液循环回路包括暖风芯体换热回路、电池换热回路、第一多通阀和加热器, 暖风芯体换热回路能够通过第一多通阀与电池换热回路串联连接, 加热器设置于...
  • 本申请实施例提供了一种车载空调控制方法、装置、设备及介质, 涉及车载空调控制领域。该方法包括:响应于用户的空调采暖需求, 启动当前车辆的暖风水泵, 并控制其以第一转速运行, 在运行时间达到第一时长后, 以目标转速为目标, 对当前车辆的暖风水...
  • 公开了一种车辆内的环境控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法可以应用于车辆, 该方法可以由车辆的控制器执行。在该方法中, 获取目标区域内的用户的用户画像信息;其中, 目标区域为车辆的多个区域中的一个;根据目标区域内的用户的用户画像信息, 对...
  • 本申请实施例提供的一种热管理集成模块、热管理系统和电动汽车。其中, 热管理集成模块包括第一换热组件和流道板。第一换热组件包括箱体和位于箱体内的换热管路, 箱体用于容纳冷却液, 且换热管路的至少部分位于冷却液内。换热管路具有第一冷媒进口和第一...
  • 本申请提供一种车辆调平控制方法、系统及车辆, 其中, 该方法包括:获取车辆的姿态信息, 姿态信息包括车辆的最低轮与最高轮;若车辆处于目标工况, 则以最低轮为基准, 确定车辆调平中除最低轮外其他车轮各自所需下降的第一高度, 以及以最高轮为基准...
  • 本申请涉及一种主动悬架系统控制方法、介质、程序产品、控制器及车辆, 控制方法中, 在主动悬架系统发生故障的情况下, 控制主动悬架系统执行与工作状态匹配的故障响应操作, 以限制主动悬架系统的功能实现, 其中, 故障响应操作为多层级故障响应操作...
  • 本申请提供一种车辆的控制方法、控制系统和车辆。车辆包括底盘、驾驶室、与底盘连接的底盘高度调整装置、与驾驶室连接的驾驶室高度调整装置和控制系统。底盘高度调整装置和驾驶室高度调整装置分别与控制系统电连接, 控制方法应用于控制系统, 包括:获得车...
  • 本发明公开了一种高频电磁耦合式减震系统及其控制方法, 涉及汽车悬挂技术领域。本发明初级线圈与调谐电容构成kHz级LC谐振回路, 次级线圈或导电盘与之隔空耦合, 借助永磁预载在车身与车轮间形成无接触悬浮支撑。驱动频率设定为谐振频率以上1‑10...
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