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安全;消防;救生装置及其产品制造技术
  • 本实用新型公开了一种摩托车升降风挡,主要包括玻璃支架,其通过上、下支撑座分别与上、下支撑杆旋转连接;固定底座,上侧有与上支撑杆滑动配合的长滑槽,下侧设转轴;连接臂两端分别与下支撑杆和转轴旋转连接;以及由支板、蜗杆电机、螺杆、螺块组成的升降驱...
  • 本实用新型公开了一种自行车车架折叠结构,应用在自行车车架折叠结构技术领域,其技术方案要点是:包括支撑架,所述支撑架前端固定连接有前车架,所述支撑架后端底部铰接有后车架,所述支撑架顶部铰接有坐架,所述后车架基于锁定组件锁紧固定连接于所述支撑架...
  • 本实用新型属于电动骑行车技术领域,具体涉及高耐压刹把。针对现有电动骑行车的电磁刹车的刹把耐压强度不高的不足,本实用新型采用如下技术方案:高耐压刹把,高耐压刹把包括:支架,具有第二安装部,第二安装部形成容纳腔室;感应组件,位于容纳腔室中,包括...
  • 本发明公开了一种基于灭火贴片的电力设备火灾智能预警方法及系统,涉及灭火装置智能预警技术领域,包括:基于电力载波通信技术,将灭火装置接入智能采集终端,通过创建物联采集对象并配置主动上报任务,实时采集灭火装置的运行参数;根据运行参数结合配电箱的...
  • 本申请涉及一种模块化支架及车辆,包括第一支架、第二支架和第一锁紧组件。第一支架包括第一安装部和第一耦合部,第一安装部用于固定安装于待安装架。第二支架包括至少两个第二耦合部,其中一个第二耦合部与第一耦合部转动连接,另一个第二耦合部用于转动连接...
  • 一种转向力致动器,包括:壳体;电机,其安装在壳体中并被配置为提供旋转力;太阳齿轮,其被配置为通过电机旋转;环形齿轮,其安装在壳体中并设置成围绕太阳齿轮;齿轮架,其被配置为通过太阳齿轮和环形齿轮之间的啮合而旋转,其中,与方向盘互锁的转向轴安装...
  • 本实用新型公开了一种转向节与转向节臂连接结构,涉及转向节领域,包括车轴座,所述车轴座的外壁安装有第一节臂、第二节臂以及第三节臂,所述第三节臂的外侧开设有开槽,开槽内部安装有套筒,所述套筒的内部安装有固定螺栓,所述固定螺栓的端部位于第三节臂的...
  • 本实用新型涉及一种减小应力变化的汽车副车架羊角,主要包括羊角支架和衬套定位管。所述羊角支架由冲压成型的钣金上体及钣金下体焊接成型,形成中空管状结构。羊角支架的横向延伸部通过弯曲部与斜向支撑部连接,斜向支撑部固定于副车架,横向延伸部内设置衬套...
  • 本实用新型公开了一种无锁紧夹环及油管隐藏式油碟上泵,涉及自行车刹车系统技术领域,包括横管组件、把手组件、通油螺丝和油管组件。横管组件由把横管、把套和内胀构件组成,内胀机构用于将上泵固定在把横管内部。把手组件包括刹把和上泵,上泵通过其凸出部分...
  • 本发明公开了一种线控转向系统的控制方法、控制系统及车辆,涉及车辆转向技术领域。其中控制方法包括持续监控车辆的启停状态,启停状态包括启动状态和熄火状态;当车辆处于熄火状态时,获取车辆的车况信息变化情况,并判断车况信息变化情况是否满足预设条件;...
  • 本公开实施例提供了一种车身加强装置及车辆,涉及车辆技术领域。车身加强装置包括第一板体、第二板体和第一加强板,第一板体的一端与第二板体的一端相连。第一板体远离第二板体的一端与第一加强板可拆卸连接,第一加强板与第一板体在第一板体的厚度方向上至少...
  • 本发明提供了一种EPS系统的颠簸路面手力失衡矫正控制方法及系统,所述方法包括以下步骤:根据扭矩原始信号和电机转速系数提取扭矩高频分量;通过扭矩原始信号和扭矩高频分量获得扭矩低频分量;根据车速、方向盘角度修正系数、扭矩低频分量获得随速高频分量...
  • 本发明涉及一种机动车辆(1)的组件,所述组件包括:‑ 车颈罩集流器(11),所述车颈罩集流器定位在车身围板的前方,并且相对于所述车辆横向地延伸,‑ 一对侧向承载元件(15),所述一对侧向承载元件中的每个用于容置所述机动车辆的前车桥的缓冲器头...
  • 本申请涉及车辆技术领域,公开了一种双电控冗余转向协同方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括:建立第一电控和第二电控的冗余链路;至少在冗余链路建立完成后,实时监测第一电控和第二电控的工作状态;通过冗余链路实时向第一电控或第二电控发送对端电控...
  • 本申请提供了一种电动汽车集群的充电功率调节方法、装置及电子设备,涉及车辆充电控制技术领域,包括:确定电动汽车集群中包含的多个电动汽车;针对多个电动汽车中的每个电动汽车,生成在接入充电桩时的累计能量可行域信息和充电功率可行域信息;聚合多个电动...
  • 本发明公开了一种通过正反转向实现轮腿变换的可重构移动机构,包括依次转动连接的第一链节、第二链节以及多个副链节,所述第一链节为一对圆形板组合且圆形板上具有朝向顺时针或逆时针方向的圆弧状凸起,所述第二链节和各副链节均为C形圆环,第二链节与圆弧状...
  • 一种履带接头组件(100)可包括:第一履带板(102),该第一履带板包括至少一个前销凸耳(146);第二履带板(104),该第二履带板包括至少一个后销凸耳(144);销(120),该销延伸穿过销开孔(106),从而将第一履带板(102)联接...
  • 本实用新型涉及一种履带式车辆,尤其涉及一种履带式车辆的车体框架,包括多个等距分布的横梁,多个横梁的上端面左右两侧均固定连接有车架,两个车架之间固定连接有多个等距分布的加固板,两个车架的上端面固定连接有托板,托板的下端面固定连接有多个位于两个...
  • 本发明公开了一种EPS与ESCL联动辅助的四轮定位方法和系统,属于汽车转向系统技术领域,提供一套有效的整车域控与电动助力转向控制器(EPS)、电子转向柱锁(ESCL)联动辅助完成四轮定位的系统交互技术方案;在四轮定位环节,通过转向系统自身完...
  • 本申请公开了一种线控转向控制方法、电子设备和车辆,包括:通过为车辆的线控转向系统进行冗余设计,然后根据所述转向执行子模块的失效状态确定所述线控转向系统的转向能力等级;对所述车辆执行与所述转向能力等级相对应的限速控制策略。本申请提供的方法应用...
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