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  • 本发明涉及一种航空发动机双向动力传动机构, 包括第一转轴、第二转轴、中介轴和锁紧螺钉, 第一转轴与齿轮固连, 第一转轴设有中通孔, 中介轴通过花键啮合连接于中通孔内, 中介轴的一端设有第一法兰盘, 第二转轴的一端设有第二法兰盘, 第一法兰盘...
  • 本发明公开了一种基于自适应鲁棒UKF的ATR发动机控制系统状态估计方法, 包括:建立ATR发动机控制系统的非线性离散模型;时间更新过程, 包括对发动机状态量、状态误差协方差矩阵进行初始化、选取采样点并构造采样点的状态量、对发动机状态量估计值...
  • 一种双轴燃气轮机驱动轴转速故障时非驱动轴转速控制切换方法及系统, 属于燃气轮机驱动控制领域。本发明是为了解决现有的双轴燃气轮机如果驱动轴出现转速传感器均故障, 则燃气轮机会进行紧急停机, 存在影响关键设施运行的技术问题。包括以下步骤:S1、...
  • 本公开提出一种重型燃气轮机起动燃料控制方法、装置及电子设备, 涉及燃气轮机控制技术领域。其中, 方法包括:基于燃气轮机的实时燃机转速值在多个控制策略中选择对应的燃料控制策略控制重型燃气轮机的燃料供给, 同时利用燃机起动温度阈值和燃料量调节范...
  • 本发明公开了一种航空发动机低温起动控制方法及系统, 包括以下步骤:S1:采集发动机的运行参数和基础总喷射油量, 运行参数包括发动机所在的环境温度;S2、根据采集到的环境温度确定助燃剂的喷射参数并进行助燃剂喷射, 助燃剂的喷射参数包括助燃剂喷...
  • 本发明提供一种船用双燃料发动机的缸内喷射布置方法以及结构, 其中, 所述方法包括:将一个低碳燃料喷射器布置于气缸盖的顶部中心位置, 用于向位于所述气缸盖底部的气缸内喷射低碳燃料;依据气缸的缸径大小, 设置相应的多个引燃燃料喷射器;并将多个所...
  • 一种自适应的多燃料集成点火变频控制系统, 涉及通机点火控制技术领域, 通过对现有通机的改进, 解决了有效点火周期识别的问题, 进而通过调节进气量使燃料充分燃烧, 降低排放量;应用于发电机的内燃机控制, 该内燃机包括曲轴, 曲轴上固定设置有飞...
  • 本申请提供了一种双燃料甲醇‑柴油双直喷发动机的控制方法及车辆, 方法包括根据车辆的环境温度, 确定车辆的温度工况;在极寒工况下, 控制柴油喷嘴按照每循环第一次预喷、第二次预喷、第三次预喷和主喷喷射柴油, 且逐次喷射过程中对应的压缩上止点前曲...
  • 本发明提供了一种增压压力闭环优化控制方法、系统及电子设备, 属于发动机控制技术领域, 该方法包括获取增压压力差和目标与实际增压压力差变化率;获取目标增压压比并确定闭环控制增益系数;根据增压压力差、目标与实际增压压力差变化率及闭环控制增益系数...
  • 本发明提供了一种全生命周期下的增压自学习方法、系统及电子设备, 属于发动机控制技术领域, 该方法包括:获取增压压力差和目标与实际增压压力差变化率并进行动态更新;基于目标增压压比确定闭环控制增益系数并进行动态更新;根据增压压力差、更新后的目标...
  • 本发明提供了一种改善型的废气增压系统的增压压力控制方法、系统及设备, 属于发动机控制技术领域, 该方法包括:获取增压压力差和目标与实际增压压力差变化率并进行动态更新;获取目标增压压比, 基于目标增压压比确定闭环控制增益系数并进行动态更新;根...
  • 本发明提供了一种提高压力控制鲁棒性的控制方法、系统及电子设备, 属于发动机控制技术领域, 该方法包括获取增压压力差和目标与实际增压压力差变化率;获取目标增压压比, 并基于目标增压压比确定闭环控制增益系数;根据增压压力差、目标与实际增压压力差...
  • 本发明提供了一种增压控制自学习的控制方法、系统及电子设备, 属于发动机控制技术领域, 该方法包括:获取增压压力差和目标与实际增压压力差变化率;获取目标增压压比, 基于目标增压压比确定闭环控制增益系数;根据增压压力差、目标与实际增压压力差变化...
  • 本发明提供了一种改善发动机增压压力响应性控制方法、系统及电子设备, 属于发动机控制技术领域, 该方法包括获取增压压力差和目标与实际增压压力差变化率;获取目标增压压比, 并基于目标增压压比确定闭环控制增益系数;根据增压压力差、目标与实际增压压...
  • 本申请提供一种发动机启动原因确定方法、装置、设备及介质, 涉及发动机技术领域。所述方法包括:当车辆的发动机启动时, 获取车辆数据;基于所述车辆数据, 确定所述发动机启动的触发因素:若所述触发因素包括多个因素, 所述多个因素不属于同一预设类别...
  • 本申请涉及一种车辆控制方法、系统、设备、介质、产品及车辆, 在车辆的发动机停机后, 通过车辆的发电机对车辆的发动机进行倒拖控制, 改变发动机中处于压缩行程对应活塞的活塞停机位置, 以降低发动机下次启动时缸内气体的压缩压力, 从而降低下次发动...
  • 本申请涉及转速控制的技术领域, 具体涉及一种增程发电机转速控制方法及增程发电机转速控制系统, 增程发电机转速控制方法包括判断增程发电机状态基于增程发电机状态确定状态调节系数, 其中, 在每一增程发电机状态下的状态调节系数基于优化整车抖动和噪...
  • 本申请提供一种废气流量燃烧控制方法、装置及电子设备, 涉及车辆控制技术领域。所述方法包括:通过安装在EGR阀与增压器之间的传感器确定EGR阀的阀后温度, EGR阀的阀后温度是指EGR阀出口与增压器入口连接侧的废气温度;根据阀后温度确定EGR...
  • 本申请提供一种EGR流量控制方法、装置、电子设备及存储介质, 涉及车辆控制技术领域。方法包括:确定车辆的机舱温度, 并确定第一增益系数;确定车辆的进气歧管的温度, 并确定第二增益系数;确定发动机中空气过滤后的温度, 并根据空气过滤后的温度确...
  • 本发明提供了一种水温传感器故障后EGR控制方法、系统, 属于发动机排气再循环率控制技术领域, 该方法通过设置对水温传感器进行检测, 检测到水温传感器发生至少一种故障后, 确定各种故障的修正后目标EGR率;对各种故障的修正后目标EGR率取最小...
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