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一种转缸发动机
本发明提供一种转缸发动机,主体外观很像一个日冕,其中包括四层结构,最外层是集中排气、供气的共用圆扁管,中间隔开,左边是集中排出各个气缸废气的通道,右边是集中预热可燃压缩气的共用管道,第二层是两个半圆相扣支撑机体的外壳。第三层是四个瓣圆相扣,...
一种快速散热的摩托车发动机
本发明涉及摩托车发动机技术领域,本发明提供了一种快速散热的摩托车发动机,包括上机箱和下机箱,上机箱安装于下机箱顶部且内部贯通,下机箱一侧箱壁的中心设置有一与发动机本体输出端相对接的动力输出轴,下机箱内还安装有与动力输出轴相对接的减速传动件,...
一种柔性发动机前端动力输出结构
本发明公开了一种柔性发动机前端动力输出结构,包括曲轴、齿轮系、减振器、前端罩壳和端盖,所述减振器采用簧片式并设于前端罩壳内部,工作用油由曲轴轴端供油油道供给;所述曲轴轴端无动力输出时,所述端盖采用盲板结构,所述端盖与前端罩壳连接;所述曲轴轴...
一种智能控制尾气催化还原气动-内燃二冲程混合动力液氧内燃机
本发明涉及一种智能控制尾气催化还原气动‑内燃二冲程混合动力液氧内燃机,包括智能控制系统、第一碳氢燃料喷嘴、第二碳氢燃料喷嘴、第一液氧喷嘴、第二液氧喷嘴、氧气喷嘴、低温气体喷嘴、可变气门正时系统、压缩机、可控气分流阀和多组传感器;智能控制系统...
一种针对双燃料缸盖总成的串洗方法
本发明公开一种针对双燃料缸盖总成的串洗方法,包括:连接设备进回油管,将油柜温度加热至预定温度,启动低压供油泵进行内循环,检查油品颗粒度,直至颗粒度满足预设标准后停止自清洁;调整串洗设备相关阀件至高压串洗工作位置,使用高压液压管将串洗设备与串...
一种清洗发动机进气系统积碳的雾化动态除碳机及其方法
本发明涉及一种清洗发动机进气系统积碳的雾化动态除碳机及其方法,其包括抗压容器,所述抗压容器上部设有加液口和进气口,在抗压容器的底部设有出口,在抗压容器内设有装配在出口上的气液混合雾化装置,加液口配设有密封盖;抗压容器的进气口连接有减压阀和进...
具有可变刚度的柔性护罩设计
公开了制造的方法、设备、系统和物品。一种燃气涡轮发动机的护罩组件包括:第一护罩臂,具有第一端和第二端,第一端联接到外壁,第二端联接到第一护罩垫;和第二护罩臂,具有第一端和第二端,第一端联接到外壁,第二端联接到第二护罩垫,第一护罩垫或第二护罩...
一种适用于扩展涡扇发动机包线的分布式强预冷动力系统
本发明公开了一种适用于扩展涡扇发动机包线的分布式强预冷动力系统,配合涡扇发动机使用,其在外机匣的内侧壁上设置风扇静子,风扇静子对应位于前端风扇的外周侧;风扇静子及压气机静子的内部均设有过油腔道,风扇静子及压气机静子分别设置连通其过油腔道的燃...
一种航空发动机起动点火的稳频点火电路设计方法
本申请属于航空发动机起动点火技术领域,特别涉及一种航空发动机起动点火的稳频点火电路设计方法。该方法采用单稳态触发器集成电路U5替代传统分立三极管维持导通电路。工作时,通过采样电阻R13检测放电信号,经处理后触发U5。U5输出固定脉宽的高电平...
一种关于航空发动机试车台的一键启动方法
本发明公开了一种关于航空发动机试车台的一键启动方法,属于地面台控制领域,包括:采集航空发动机试车台历史启动过程中控制的目标参数,生成序列数据集,并计算耦合度;构建启动目标优化函数;从序列数据集中筛选不同启动阶段目标参数的最大值和最小值,得到...
一种基于抗饱和补偿的航空发动机Min-Max切换控制方法
为解决现有航空发动机Min‑Max切换控制策略在过渡态过程中由于积分饱和导致的系统超调过大、震荡剧烈、调节时间过长等问题,本发明公开了一种基于抗饱和补偿的航空发动机Min‑Max切换控制方法。本发明基于稳态控制器输出与Min‑Max选择模块...
基于温压比偏差的发动机起动过程自适应供油控制方法
本发明属于航空发动机控制领域,具体涉及一种基于温压比偏差的发动机起动过程自适应供油控制方法。该方法由离线基准构建系统与在线自适应控制系统两大部分协同实现,其核心在于通过实时监测发动机实际温比与压比相对于设计基准的协同偏差,超前预测并主动预防...
一种车用涡轮增压器废气旁通阀开闭角度计算方法、系统及存储介质
本发明提供了一种车用涡轮增压器废气旁通阀开闭角度计算方法、系统及存储介质,方法包括:采集电子执行器反馈电压和电子执行器摇臂的摆动角度,构建电子执行器反馈电压和电子执行器摇臂摆动角度之间的直线方程;获取涡轮增压器工作时的反馈电压,将反馈电压代...
发动机空气管理系统、控制方法及车辆
本发明提供了一种发动机空气管理系统、控制方法及车辆,发动机空气管理系统包括:发动机具有第一气缸组和第二气缸组,第一气缸组包括多个第一气缸,第二气缸组包括多个第二气缸;非对称增压器,非对称增压器包括第一流道和第二流道,第一流道的截面积小于第二...
一种基于网络湿度信号的EGR防冷凝控制方法及系统
本发明提供一种基于网络湿度信号的EGR防冷凝控制方法及系统,包括:构建位于EGR中冷器后的第一湿度模型、位于压气机入口处的第二湿度模型和位于增压中冷后的第三湿度模型,基于传感器获取湿度信号标定湿度模型;获取第一参数输入第一湿度模型,输出第一...
车辆发动机的控制方法、装置、设备及介质
本申请公开了一种车辆发动机的控制方法、装置、设备及介质,属于车辆技术领域。该方法包括:获取当前时刻下的当前环境温度;若所述当前环境温度小于预设的温度阈值,则获取车辆发动机在所述当前时刻下的当前混合废气再循环率,以及设定的历史时间段内所述发动...
车辆断油控制方法、发动机控制装置及车辆
本申请提供一种车辆断油控制方法、发动机控制装置及车辆。车辆断油控制方法包括:获取车辆的整车控制器的断油请求,断油请求包括扭矩断油请求和故障断油请求。若断油请求为扭矩断油请求,判断车辆的运行状态信息是否符合扭矩断油条件;若符合扭矩断油条件,根...
一种发动机瞬态控制的方法
本发明公开了一种发动机瞬态控制的方法,涉及发动机控制领域,解决现有瞬态控制策略在高负荷负载多变的情况下导致发动机转速波动的技术问题。获取发动机转速偏差、瞬态转速变化率和实时进气压力,设置瞬态转速差阈值、瞬态转速变化率阈值和瞬态进气压力阈值,...
车辆的控制装置
本发明提供一种车辆的控制装置,能够抑制氮氧化物的排出量。车辆的控制装置具备:控制部,控制内燃机,在车辆行驶于下坡路时,进行所述内燃机的燃料切断;及推定部,推定所述燃料切断的次数,且推定所推定出的所述次数的燃料切断的总时间,在推定出的所述时间...
用于补偿氧传感器偏差的方法和系统
本公开提供了“用于补偿氧传感器偏差的方法和系统”。描述了用于控制供应到内燃发动机的气缸的燃料的系统和方法。在一个示例中,氧传感器放置在发动机的排气系统中,使得每个氧传感器可以检测来自一对发动机气缸的排气。然后,氧传感器可以向联接的燃料控制器...
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