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用于借助线控转向系统使机动车转向的方法及线控转向系统
本发明涉及一种用于借助线控转向系统(100)使机动车转向的方法以及一种线控转向系统(100),其中,所述方法包括以下步骤:‑借助至少一个检测装置(1, 1‑1)检测(10)机动车的和/或机动车的至少一个部件的至少一个状态参量(z1, ……,...
行驶辅助装置和行驶辅助控制方法
能够与现有的行驶器具连接且能够脱离,不需要专用的操作部就辅助行驶器具的行驶。在行驶辅助装置中,具备:驱动轮(20),其被支承于装置主体;速度获取部(20a),其获取速度及角速度的信息;连接部,其与具备多个从动轮的行驶器具连接,承受从行驶器具...
用于在形成紧急车道时辅助车辆的驾驶员并且考虑另外的交通参与者的辅助系统、车辆以及方法
本发明涉及一种用于在形成紧急车道(19)时辅助车辆(1)的驾驶员的辅助系统(2),其中该辅助系统(2)被设置为确定是否存在车辆(1)将形成紧急车道(19)的预定的紧急车道状况,确定车辆(1)为了形成紧急车道(19)将移动到的车道边缘(18)...
用于使机动车辆减速和加速的方法
本发明涉及一种用于使机动车辆减速的方法。在此,该方法包括:“持续地求取目标点以及在该目标点处的、限定的末速度(vE)和末加速度(aE)”的步骤;“持续地求取与所述目标点的距离(Δs)”的步骤;以及“持续地求取从减速过程的第一模型(M1)中推...
涡流磁性制动装置、交通工具制动轮和飞行器起落架、配备有此种轮的飞行器
本发明涉及一种用于交通工具轮的磁性制动装置,该装置包括:布置为可旋转地连接到交通工具支承该轮的一部分的至少一个定子元件(2);布置为可旋转地连接到该轮的转子元件(3);用于在这些元件之间产生磁通的磁体,磁通在该轮旋转时能在元件之一中产生涡流...
用于机动车的保险杠系统以及具有这种保险杠系统的机动车
本发明涉及一种用于机动车(100)的保险杠系统(115),所述保险杠系统包括横向于机动车(100)的行驶方向布置的横梁(235)、车桥承载件(220)和载荷分配框架(225),其中横梁(235)既与车桥承载件(220)连接,又与载荷分配框架...
前行李箱
前行李箱(6)具备能够在打开位置与关闭位置之间移动的行李箱盖(12)。行李箱盖(12)配置在上部密封构件(14)与下部密封构件(18)之间。
车辆前部雷达集成
一种用于车辆的主照明组件,该主照明组件可以包括具有透镜的前灯以及传感器组件。传感器组件可以定位成邻近前灯透镜,并且可以包括定位在传感器盖后方以对车辆前方的物体进行感测的前向传感器单元。前灯透镜可以包括凹部,并且传感器盖可以包括与凹部基本上邻...
用于为电力电网服务控制电动车辆充电的系统和方法
提供了一种用于为电网服务控制电动车辆充电的充电控制计算设备。充电控制计算设备包括与至少一个存储器设备通信的至少一个处理器。该至少一个处理器被编程为在充电点接收来自电动车辆的充电请求。该至少一个处理器还被编程为基于命令和输出功率之间的参数模型...
用于标定自主充电设备(ACD)的方法和系统
本发明涉及一种用于标定一个或更多个自主充电设备(ACD)和/或其部件的方法,该ACD包括用于支撑和移动交通工具充电连接器的末端执行器、运动控制单元和用于插座姿态估计的计算机视觉单元,计算机视觉至少包括基线神经网络,运动控制单元被配置为使用来...
包括功率转换装置的车辆电池模块以及基于多个车辆电池模块配置的车辆电池系统
本发明涉及一种包括功率转换装置的车辆电池模块,以及基于多个车辆电池模块配置的车辆电池系统。更具体地,该车辆电池模块包括:电池,用于输出电池电压;直流/直流变换器,用于将电池电压转换为低于电池电压的直流模块电压并输出直流模块电压;以及逆变器单...
用于车辆动力系统的控制系统和方法
本发明的各方面涉及限制可由电机产生的扭矩,以便在提供扭矩填充的同时考虑电池的最大放电能力。
具有可切换的黑色印刷部的车窗和用于车辆的内外可用的平视显示器
本发明涉及一种车窗,所述车窗设计用于作为车辆的前窗或后窗安装在车辆中。所述车窗包括:印刷、染色或涂色成黑色或深色的合束膜,该合束膜在车窗内部或车窗上在车窗安装在车辆中时的下表面区域中延伸。在此,整个合束膜和/或其预定的表面段能通过电气或机械...
混合动力模块
本发明涉及一种用于机动车辆(3)的传动系(2)的混合动力模块(1),所述混合动力模块包括电机(4)和振动阻尼器(7),所述电机具有定子(5)和相对于所述定子(5)同轴安装的可旋转的转子(6),所述振动阻尼器与所述转子(6)同轴布置并且具有阻...
用于电动或混合动力机动车辆的上底板
一种用于混合动力或电动机动车辆的上底板,该上底板包括中央平台(10)和周边(11),该中央平台和该周边分别在两个不同的平面中延伸以形成能够接纳电池模块(6)的中空本体,上底板(2)包括上部面(2a)和与该上部面(2a)相反的下部面(2b),...
热管理系统
本发明提供一种能效较好的热管理系统。热管理系统(1)包括:使制冷剂循环的制冷剂回路(10);包含用于加热车厢内的空气的加热器芯体(21)并能与制冷剂回路(10)进行热交换的高温侧热介质回路(20);包含冷却车厢内的空气的冷却器芯体(31)并...
具有多种运行模式的车辆悬架系统
公开了一种包含四个阻尼器的悬架系统,其中每个阻尼器均包含压缩腔室和回弹腔室。第一与第二液压回路与前左及后右阻尼器的压缩腔室与回弹腔室相互连接,第三与第四液压回路与前右及后左阻尼器的压缩腔室与回弹腔室相互连接。第一双向泵连接于第一与第二液压回...
可变阻尼器的控制方法
本发明提供一种可变阻尼器的控制方法,其提高轮胎接地性、振动阻力,实现不良道路行驶中的路面追随性高的车辆的行驶。可变阻尼器的控制方法是车辆的可变阻尼器的控制方法,所述车辆为前轮与后轮中的任一方的车轮由收纳于该车轮的轮内马达驱动,另一方由设置于...
用于重型车辆车桥/悬架系统的车桥与梁连接构造
一种用于重型车辆的车桥/悬架系统的车桥与梁连接构造,其包括车桥(217)、带有对准组件(250)的梁(212)以及车桥安装组件(270)。对准组件(250)与梁(212)一体形成或刚性附接至所述梁。车桥安装组件(270)与车桥(217)紧密...
包括具有至少一个高对比度胎侧元件的胎侧的轮胎
本发明涉及一种车辆轮胎(1),所述轮胎包括至少一个胎侧(2),所述胎侧(2)具有至少一个高对比度胎侧元件(3),所述高对比度胎侧元件(3)由以下纹理构成:所述纹理包括与周围空气接触的相对于胎侧表面(21)突出的突出部(4、5)和/或相对于胎...
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