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  • 本申请提供一种车载屏幕控制方法及车载多屏联动系统, 方法包括:根据当前驾驶信息和驾驶请求生成驾驶规划信息, 并根据驾驶规划信息生成第一渲染信息;发送驾驶规划信息至副屏控制器, 以使副屏控制器根据驾驶规划信息生成第二渲染信息。使得主屏系统无需...
  • 本公开关于一种信息展示方法、装置、设备和程序产品, 属于辅助驾驶、智能座舱技术领域。方法包括:响应于目标用户处于目标车辆周围的设定范围内, 确定所述目标用户的位置信息;基于所述目标用户的位置信息, 确定位置指引信息的内容和/或展示方式;控制...
  • 提供能进行与车辆的行驶状况相应的显示的控制装置、控制方法及控制程序产品。具备:取得部, 从包括对车辆的周围进行拍摄的拍摄装置(摄像头)的外界传感器取得表示车辆的周围状况的外界信息;图像处理部, 能够基于取得的外界信息, 生成将车辆的行进方向...
  • 本发明涉及一种用于车辆的仪表板总成, 包括仪表板和沿车辆的横向方向由内向外依次安装在仪表板的端部的扩音器壳体、氛围灯组件和盖板, 其中, 扩音器壳体连接至仪表板, 氛围灯组件包括发光组件和支撑发光组件的氛围灯支架, 氛围灯支架包括至少一个卡...
  • 本发明提供了一种车辆电气负载电源需求确定方法、设备和计算机程序产品, 涉及车辆辅助装备的供电领域。该方法包括:根据第一集合中的电气负载在多个场景中的电气负载埋点数据确定第一被使用权重;根据第二集合中的电气负载在多个场景中的整车行驶测试结果数...
  • 本申请提供了一种电池包的异常识别方法、设备、介质和车辆。其中的电池包的异常识别方法包括:基于电池包的荷电状态数据, 确定电芯的压差数据大于压差阈值期间所述电池包的荷电状态变化量;基于所述荷电状态变化量识别所述电池包的异常状态。通过该识别方法...
  • 一种车用质子交换膜燃料电池工况数据的提取方法, 属于燃料电池技术领域。本发明首先选取实车电堆数据构建基础数据集, 然后对电流和电压在0附近小幅跳变的数据进行归0处理, 利用实车启动和停止的特性进行片段划分, 最后以前一时刻、当前时刻、下一时...
  • 本申请涉及新能源汽车领域, 具体公开了一种车辆控制方法、装置及车辆, 方法包括:响应于泄压指令, 确定待泄高电压源, 待泄高电压源为高压电池包或处于旋转状态的电机;确定泄压指令对应的泄压停止条件;控制DCDC转换器对待泄高电压源的第一输出电...
  • 本发明公开了一种车辆中电池模组的故障确定方法、装置以及电子设备。其中, 该方法包括:获取目标车辆中多个电池模组分别对应的电池运行数据;依据多个电池运行数据和环境参数, 确定目标运行工况;依据多个电池运行数据与目标运行工况, 确定与多个电池模...
  • 本发明公开了一种大电容预充控制电路、电子设备及车辆。属于车辆技术领域。包括:主供电路径、栅极开关模块、栅极控制模块、参考电压生成模块以及MCU;主供电路径用于向大电容充电;栅极开关模块用于在预充过程结束后控制第一MOS管和第二MOS管的通断...
  • 本发明提供了一种电动汽车蓄电池防亏电系统及方法, 其中车辆状态监控模块发送车辆就绪或设防状态信号;锂电池监控模块接收信号并采集锂电池实时电量、比较实时电量与阈值电量, 当实时电量低于阈值时, 发送第一断电指令和第一异常信号;锂电池模块响应指...
  • 本公开涉及控制装置。服务器具备更新蓄电装置的劣化系数的处理器和通信部。在由于劣化系数被更新而蓄电装置的容量的推测值增加的情况下, 通信部执行用于对用户通知劣化系数被更新的意思的通知处理, 处理器更新劣化系数。在由于劣化系数被更新而上述推测值...
  • 本发明公开了柴油增程器启动及其排查的方法、装置、设备及存储介质, 涉及电动汽车技术领域, 该方法包括:获取系统唤醒后工作参数, 在系统上高压且无故障时进入启动模式, 依次执行电机拖起、点火、串联发电等阶段, 通过动态调整转速、扭矩及持续时间...
  • 本说明书实施方式提供了一种回馈控制方法、装置、计算机设备、存储介质和车辆。所述方法包括:在车辆的滑行回馈模式处于激活状态的情况下, 若所述车辆的第一行驶状态数据满足滑移率控制模式的进入条件, 进入所述滑移率控制模式;当所述车辆处于所述滑移率...
  • 本发明提供一种车辆, 能够在充电时在马达产生扭矩的状况下抑制车辆动作变大。电动车辆(100)包括:蓄电池(2);三相马达(3);逆变器(5);充电端子(131P), 其在蓄电池(2)充电时与蓄电池(2)连接并且与三相马达(3)的任意一相的线...
  • 本发明揭示了一种电动汽车驱动扭矩控制方法, 包括, 步骤1、汽车行驶时, 实时获取加速踏板开度;步骤2、根据实时踏板开度计算获得驾驶员请求的目标扭矩;步骤3、根据目标扭矩和当前车速, 计算得到扭矩加载梯度;步骤4、扭矩加载梯度乘以扭矩加载系...
  • 本申请实施例提供一种车辆上下坡工况控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:通过实时监测坡度、车速、电池状态和驱动系统参数, 在上坡工况动态调节电机输出功率以防止过热, 在下坡工况智能分配电制动与机械制动扭矩以优化能量回收, 同时基于工况...
  • 本发明公开了一种电动汽车及其扭矩斜率自适应控制方法和系统, 属于电动汽车技术领域, 所述方法包括:实时获取驾驶风格识别信号、加速踏板开度变化量及电机目标扭矩;根据驾驶风格匹配再生制动扭矩变化斜率;当电机扭矩进入过零区间时, 切换斜率至K1或...
  • 本发明涉及一种电动汽车的控制装置。电动汽车的控制装置能够模拟发动机熄火, 并且能够通过模拟发动机熄火来抑制产生不良状况的事态。具备基于加速器操作部和离合器操作部装置的操作量来计算发动机的虚拟的旋转速度的虚拟发动机旋转速度计算部, 在由虚拟发...
  • 本发明涉及车辆控制领域, 具体涉及一种自适应车辆扭矩控制方法、系统及设备, 包括:获取车辆的每个轴的动态工况参数;将每个轴对应的动态工况参数输入预训练的车辆参数预测模型, 预测轴在未来个时间点的多个预测动态工况参数;根据预测动态工况参数, ...
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